Questions et réponses à propos de l’Électricité

La décision entre une batterie Ecoflow et un système électrique traditionnel pour équiper votre van repose sur plusieurs critères clés : vos besoins en énergie, votre budget, la facilité d’installation et la flexibilité d’usage.

La batterie Ecoflow se distingue par sa légèreté et sa compacité, ce qui simplifie son transport et son installation. Elle fonctionne de manière autonome, sans obligation de connexion continue à une source électrique, offrant ainsi une énergie portable et adaptable pour alimenter vos équipements à bord.

À l’inverse, les systèmes électriques classiques présentent une capacité plus élevée et prennent en charge une plus grande diversité d’appareils et de charges. Ils sont modulables selon vos attentes, grâce à l’ajout possible de panneaux solaires, batteries supplémentaires, ou convertisseurs de tension. Leur installation demande toutefois plus de compétences techniques et s’appuie souvent sur une connexion permanente à une source d’alimentation extérieure.

Pour faire le bon choix, évaluez précisément la consommation de vos appareils, la durée d’utilisation souhaitée, ainsi que les contraintes d’espace et de poids dans votre van. Pensez aussi à votre aisance avec les installations électriques et au budget que vous pouvez consacrer à ce projet.

Pour choisir la batterie Ecoflow qui vous convient, plusieurs critères entrent en jeu : l’usage prévu, la capacité nécessaire, la puissance de sortie attendue et votre budget.

Voici un guide simple pour vous orienter dans votre choix :
Commencez par estimer la quantité d’énergie requise pour alimenter vos équipements sur la durée souhaitée. La capacité d’une batterie se mesure en Watt-heure (Wh), indiquant l’énergie qu’elle peut stocker. Une capacité élevée signifie que vous pouvez alimenter vos appareils plus longtemps.

Par exemple, une Ecoflow River 2 Max offre 512 Wh, ce qui signifie qu’elle peut faire fonctionner un appareil consommant 512 W pendant une heure. Si votre glacière consomme 20 Wh, vous pouvez prévoir environ 25 heures d’autonomie (512 ÷ 20 = 25,6 h).

Si vous utilisez un ou plusieurs panneaux solaires, votre autonomie se prolonge. Pour être sûr, calculez votre besoin en fonction d’un scénario sans recharge solaire, en évaluant la durée pendant laquelle vous souhaitez disposer d’électricité.

La puissance de sortie, exprimée en watts (W), correspond à l’énergie maximale délivrée instantanément par la batterie. Vérifiez que cette puissance couvre la demande de vos appareils, notamment lors des pics de consommation.

Les batteries Ecoflow intègrent souvent des fonctionnalités complémentaires : ports USB, prises AC et DC, écran LCD, recharge solaire, options de connectivité, etc. Sélectionnez celles qui répondent à vos usages spécifiques.

De plus, la possibilité d’ajouter une batterie externe pour augmenter la capacité est un avantage à considérer si vos besoins évoluent.

Enfin, les modèles Ecoflow couvrent une large gamme de prix. Définissez un budget réaliste et comparez les options pour trouver un bon équilibre entre performances et coût.

Oui, il est possible d’utiliser des panneaux solaires d’une marque différente avec une batterie Ecoflow, à condition qu’ils respectent la compatibilité électrique, notamment la tension en circuit ouvert (VOC) et les connecteurs (MC4) utilisés.

La tension VOC de vos panneaux doit toujours rester en dessous de la limite maximale supportée par votre batterie Ecoflow. Cette vérification est essentielle pour garantir la sécurité et le bon fonctionnement de l’installation.

Avant toute connexion, consultez les caractéristiques techniques des panneaux et suivez les préconisations du fabricant Ecoflow concernant la tension d’entrée maximale et le courant admissible.

Attention, il n’est pas recommandé de relier plusieurs panneaux solaires différents en parallèle ou en série sur une même batterie Ecoflow, sauf si leur tension VOC est identique, ce qui est rarement le cas.

Le choix entre une connexion en série ou en parallèle dépend principalement de la tension d’entrée acceptée par votre batterie Ecoflow et des caractéristiques techniques de vos panneaux solaires.

En série, les tensions s’additionnent tandis que l’intensité reste constante. Cette configuration est souvent recommandée pour les batteries Ecoflow, car elle permet d’atteindre une tension suffisante sans dépasser les limites d’intensité.
Par exemple, une River 2 Max accepte une tension comprise entre 10V et 50V, avec une intensité maximale de 13A. Connecter deux panneaux de 100W (20,3V de tension en circuit ouvert) en série permet d’atteindre 40,6V, ce qui reste parfaitement compatible.

À l’inverse, le branchement en parallèle additionne les intensités, tout en conservant une tension identique à celle d’un seul panneau. Cette configuration est utile si la tension totale de vos panneaux en série dépasse la limite d’entrée de la batterie. Dans ce cas, le parallèle permet de rester dans la plage admissible tout en augmentant la puissance.

Prenons un exemple avec les panneaux rigides 100W d’Ecoflow :
• En série : 20,3V x 2 = 40,6V, intensité de 6,3A.
• En parallèle : 6,3A x 2 = 12,6A, tension toujours à 20,3V.
Les deux configurations fonctionnent, mais le branchement en série est généralement plus simple à mettre en place et ne nécessite pas d’ajout de connecteurs parallèles. Il reste donc à privilégier, tant que la tension totale ne dépasse pas la limite fixée par votre modèle.

Sur des systèmes plus puissants, il est possible de combiner les deux méthodes : connecter plusieurs panneaux en série pour former des groupes, puis relier ces groupes en parallèle. Cela permet d’optimiser à la fois la tension et l’intensité du système.

À noter :
• Une batterie donnée ne pourra pas exploiter plus de puissance que sa capacité d’entrée. Par exemple, une entrée limitée à 220W ne pourra pas exploiter pleinement un panneau de 300W.
• Il n’est pas recommandé de connecter en série ou en parallèle des panneaux de technologies ou puissances différentes.

Certaines batteries EcoFlow disposent d’une puissance suffisante pour alimenter une cafetière. Pour le vérifier, compare la puissance en watts demandée par ta cafetière avec la puissance maximale délivrée par ta batterie.

Cette vérification permet d’éviter toute surcharge et d’assurer un fonctionnement optimal de l’appareil.

Les batteries EcoFlow ne sont pas conçues pour être rechargées via un coupleur séparateur ou en les connectant directement à la batterie moteur.
En revanche, il est possible de les recharger en roulant grâce à l’adaptateur allume-cigare vers MC4 fourni par la marque.

Cette méthode offre une recharge progressive, avec une puissance limitée à 120 W, moins rapide qu’une recharge via panneau solaire.

Oui, un panneau solaire peut rester connecté en permanence à une batterie EcoFlow. C’est une pratique courante qui permet de maintenir un niveau de charge stable et de prolonger l’autonomie du système.

Tant que le panneau est exposé à la lumière, il continue à fournir une charge régulière, compensant la consommation des équipements branchés.

Oui, il est possible d’utiliser une batterie EcoFlow tout en la rechargeant. Ce fonctionnement simultané, appelé pass-through, est prévu par le système.
La batterie continue à alimenter vos équipements pendant qu’elle se recharge via une prise secteur, un panneau solaire ou une autre source d’énergie.

Selon la puissance absorbée par les appareils, la vitesse de charge peut être légèrement ralentie, car l’énergie est partagée entre la recharge et l’alimentation. Cela n’empêche toutefois pas un fonctionnement stable dans la plupart des configurations.

Oui, une batterie EcoFlow peut servir à recharger un vélo électrique. Grâce à ses différentes sorties (AC, USB, DC), elle s’adapte à de nombreux appareils, dont les batteries de vélos.

Pour cela, il suffit d’utiliser un câble compatible avec le chargeur de votre vélo. La connexion se fait simplement entre la sortie de la batterie EcoFlow et la prise de charge du vélo. Vérifiez toujours la puissance nécessaire pour assurer une recharge efficace.

Le nombre de recharges possibles dépend de la capacité de la batterie EcoFlow et de celle de la batterie du vélo, toutes deux exprimées en watt-heures (Wh).

Pour estimer ce nombre, divise simplement la capacité de la batterie EcoFlow par celle du vélo. Par exemple, avec une EcoFlow de 1024 Wh et une batterie de vélo de 500 Wh, tu peux espérer environ 2 recharges complètes.

Cette estimation reste théorique : des pertes liées au rendement énergétique et à l’usure des composants peuvent réduire légèrement le nombre réel de cycles.

Pour mettre en place un circuit 12V sur une EcoFlow River (ou River Pro), deux options s’offrent à toi : la prise allume-cigare ou les sorties DC 5521. Ces deux sorties délivrent du 12V, mais la puissance totale disponible est limitée à 120W, tous ports confondus.

Si tu souhaites alimenter plusieurs appareils comme une pompe à eau, une glacière ou des éclairages LED, tu peux créer un petit réseau 12V à partir de la prise allume-cigare. Il suffit d’utiliser un câble souple (rouge et noir), un porte-fusible 4 ou 6 voies, et d’ajouter un interrupteur sur chaque ligne pour contrôler les équipements séparément.

Ce montage te permet de centraliser les commandes, par exemple couper manuellement une pompe non automatique ou éteindre les lumières.
Un petit tableau électrique peut donc tout à fait être envisagé, à condition de ne jamais dépasser les 120W cumulés. Au-delà, la batterie se met automatiquement en sécurité.

Les mousquetons livrés avec les panneaux solaires pliables EcoFlow sont généralement rangés à l’un de ces deux emplacements :
• soit directement fixés à l’intérieur de la housse de transport,
• soit dans un petit carton séparé, placé dans l’emballage principal du panneau.
Il est donc utile de vérifier soigneusement le contenu complet du colis à la réception.

Si votre batterie EcoFlow indique un niveau de charge incohérent, se vide rapidement ou s’éteint avant d’atteindre 0 %, un étalonnage du niveau de charge (re-balancing ou étalonnage SOC) peut être nécessaire. Ce recalibrage est également recommandé si une batterie supplémentaire affiche un taux de charge ou de décharge différent de celui de la batterie principale.

Avec le temps, sans décharges complètes, la batterie peut perdre ses repères et ne plus évaluer précisément sa capacité restante.

Voici les étapes à suivre pour recalibrer votre batterie :
1. Mettez à jour le micrologiciel via l’application EcoFlow.
2. Réglez les limites de charge et de décharge entre 0 % et 100 %.
3. Rechargez la batterie à 100 %, jusqu’à ce qu’elle n’absorbe plus de courant.
4. Déchargez-la entièrement, jusqu’à l’extinction automatique.
5. Répétez ce cycle complet trois fois.

Ce processus permet à la batterie de retrouver un affichage fiable du niveau de charge et d’optimiser ses performances.

Lorsque plusieurs Delta Pro sont reliées au Smart Home Panel (SHP), elles s’activent uniquement si la consommation électrique de la maison dépasse 1 800 W. Si la demande est inférieure à ce seuil, seule la première Delta Pro connectée au SHP fonctionne, tandis que les autres restent éteintes.

Ce comportement n’est pas un dysfonctionnement, mais une stratégie conçue pour économiser l’énergie et préserver l’autonomie des batteries.

Vous avez deux options pour faire passer les câbles solaires EcoFlow à travers le toit ou un passe-toit de votre fourgon :
1. Couper le câble au niveau du raccord XT60/MC4, passer les câbles par le passe-toit, puis resertir les connecteurs MC4 à l’extérieur pour reconnecter le panneau solaire.
2. Utiliser un câble solaire dédié que vous sertirez aux connecteurs MC4 de chaque côté : d’un côté vers le câble XT60/MC4, de l’autre vers le panneau solaire. Cette solution nécessite l’achat de deux kits MC4 pour réaliser les connexions.

Ces méthodes assurent une installation propre et sécurisée, adaptée aux contraintes d’un fourgon aménagé.

Avant toute mise en stockage, assurez-vous d’éteindre complètement la batterie. Conservez-la dans un lieu sec, bien ventilé et à température ambiante, à l’écart de toute source d’humidité.

Pour un stockage prolongé, il est recommandé de décharger la batterie jusqu’à environ 30 % puis de la recharger à 60 % tous les trois mois. Cette pratique aide à préserver sa longévité et son bon fonctionnement.

Pour nettoyer votre batterie, utilisez un chiffon propre, doux et sec ou une serviette en papier. Essuyez-la délicatement afin de ne pas endommager les composants.

Déconnectez l’appareil électrique branché pour permettre à la batterie de revenir à un fonctionnement normal. Après refroidissement, la batterie redémarrera automatiquement.

Ce signal indique que le ventilateur de la batterie est bloqué ou obstrué. Vérifiez qu’aucun objet ne gêne son fonctionnement.

L’alerte peut aussi apparaître lorsque la température ambiante est trop basse, notamment en hiver, pour protéger la batterie lithium.

1. Mettez à jour le micrologiciel de la batterie via l’application EcoFlow.
2. Débranchez la batterie, patientez 3 heures, puis rebranchez-la.
3. Testez l’allume-cigare en y branchant un autre appareil pour vérifier son bon fonctionnement.
4. Essayez de charger la batterie via l’allume-cigare d’un autre véhicule.
5. Si vous possédez un panneau solaire, branchez la batterie sur le port XT60 et vérifiez si la charge démarre.
6. Si le problème persiste, envoyez-nous une vidéo illustrant la situation (via WeTransfer ou FileMail) accompagnée du numéro de série (S/N) situé sous la batterie.

1. Mettez à jour le micrologiciel de la batterie avec l’application EcoFlow.
2. Contrôlez la tension du panneau solaire avec un multimètre aux bornes + et – des connecteurs MC4. Si la tension est nulle, le panneau est probablement défectueux. Si elle correspond à la tension maximale indiquée dans la documentation, passez à l’étape suivante.
3. Mesurez la tension au niveau du câble connecté à la batterie, surtout si vous utilisez une rallonge. Vérifiez la tension lorsque le panneau est exposé au soleil.
4. Si possible, testez un autre panneau solaire compatible (en respectant la tension maximale autorisée par la batterie). La recharge fonctionne-t-elle ?
5. Essayez de charger la batterie via un allume-cigare de véhicule en utilisant le câble XT60 fourni.
6. Si le problème persiste, envoyez-nous une vidéo illustrant la situation (via WeTransfer ou FileMail) accompagnée du numéro de série (S/N) situé sous la batterie.

Les prises 230V se désactivent automatiquement après une période d’inactivité pour économiser de l’énergie. En effet, le convertisseur intégré consomme de l’électricité dès que la fonction AC est activée.

Pour garder les sorties 230V allumées en permanence, ouvrez l’application EcoFlow sur votre smartphone et activez l’option « Allumer en permanence » (ou « Always On ») pour le 230V.

Avant de stocker votre batterie EcoFlow, chargez-la à au moins 60 %. Rangez-la ensuite dans un endroit sec, avec une température comprise entre 20°C et 30°C.

En tant que distributeur officiel Ecoflow, nous ne conseillons pas l’achat de produits reconditionnés. Ces appareils proviennent de retours liés à des pannes ou défauts d’utilisation ou de fabrication.

Même si leur prix est inférieur de 10 à 20 % par rapport au neuf, ces produits ont été réparés après des dysfonctionnements plus ou moins importants. Cela implique un risque de nouvelles défaillances et une durée de vie souvent réduite.

Les cycles de charge restants sont souvent sous-évalués pour rassurer les acheteurs.
Par exemple, il est parfois annoncé que les produits reconditionnés ont environ 10 cycles d’utilisation, ce qui est peu réaliste et pourrait laisser penser que les batteries Ecoflow sont peu fiables. En réalité, les modèles neufs affichent plusieurs centaines de cycles avant de présenter des défauts.

Avec les produits reconditionnés, la durée de vie restante est très variable : certaines batteries peuvent avoir autour de 100 cycles, d’autres dépasser les 1 000.

De plus, les informations sur la nature des réparations effectuées ne sont pas toujours communiquées. L’aspect extérieur des batteries reconditionnées peut aussi révéler des signes d’usure.

La prise C14 est très courante : c’est celle qui alimente la plupart des ordinateurs fixes et appareils standards. Elle est compacte et largement utilisée pour des charges classiques.

La prise C20, en revanche, est plus grande et rectangulaire. Elle est spécifique aux appareils puissants comme la Delta Pro.

La principale différence se situe au niveau de la puissance supportée :
• Prise C14 : 10A, soit environ 2300 W
• Prise C20 : 16A, soit environ 3680 W

Cette distinction est importante pour une batterie aussi puissante que la Delta Pro, qui nécessite une prise capable de gérer des charges plus élevées.

Sans smartphone, il n’est pas possible de régler le démarrage automatique du Smart Generator (groupe électrogène) selon le taux de décharge de la gamme Delta via le port XT150.

L’appli Ecoflow reste indispensable pour gérer cette fonctionnalité pratique et intelligente.

La fonction de démarrage automatique du Smart Generator n’est pas compatible avec le Power Kit. Cette fonctionnalité est uniquement disponible pour la gamme Delta.

Pas vraiment utile ni possible de transférer l’énergie d’une batterie Ecoflow principale vers une batterie supplémentaire sans source d’énergie externe. La batterie principale (Delta 2, Delta Pro, Delta 2 Max) est le réservoir principal, et la batterie supplémentaire vient en complément.

La batterie supplémentaire ne fonctionne pas seule : elle dépend toujours de la batterie principale via le port XT150. Elle ne peut ni se décharger seule, ni servir de source indépendante.

Ce système garantit aussi une meilleure calibration et synchronisation entre les deux batteries, ce qui prolonge leur durée de vie en évitant les cycles décalés.

Le modèle isolé ne nécessite pas de relier le négatif à la masse du véhicule. Grâce à sa conception, il sépare les circuits, ce qui évite de créer une masse commune.

En revanche, le modèle non isolé, généralement moins coûteux, impose de raccorder les négatifs des deux circuits directement au châssis du véhicule. Cela peut poser problème si la masse du véhicule est mal établie, ce qui risque d’affecter le bon fonctionnement de l’Orion.

Pour installer un câble XT60 vers MC4 Ecoflow à travers un passe-toit (Uniteck ou autre), deux méthodes sont possibles :
• Coupez le câble XT60 – MC4 juste avant les connecteurs MC4 afin de faire passer les fils dans les presse-étoupes, puis resserrez de nouveaux connecteurs MC4. Cette solution fonctionne bien si la longueur du câble vous convient.
• Conservez le câble XT60 – MC4 complet et ajustez la longueur de votre câble solaire (par exemple en 4 mm²). Ensuite, il suffira de sertir les câbles rouges et noirs avec deux paires de connecteurs MC4. Cette option est particulièrement adaptée lorsque la distance entre la batterie et le passe-toit est importante.

Il est déconseillé de couper les connecteurs MC4 d’origine sur le panneau solaire pour les faire passer dans le passe-toit puis les sertir à nouveau à l’intérieur. En cas de remplacement futur du panneau solaire, cette manipulation devra être répétée, impliquant de couper une nouvelle fois le câble.

Pour réaliser un câble XT60 vers MC4, il faut se procurer des connecteurs MC4, du câble solaire en 4 mm², une pince à sertir pour MC4, ainsi qu’un connecteur XT60 ou XT60i.

Commencez par souder le connecteur XT60 ou XT60i sur le câble solaire (maximum 4 mm²). Ensuite, faites passer les câbles dans le passe-toit avant de sertir les connecteurs MC4 à l’aide de la pince. Pensez à respecter scrupuleusement les polarités pour garantir un fonctionnement sûr et efficace.

Les panneaux solaires Ecoflow sont souvent livrés avec un câble XT60 vers MC4, contrairement à certaines marques comme Panneau Solaire Trina Solar 400Wc.

Pour connecter votre batterie Ecoflow à un panneau solaire externe, utilisez un câble XT60 vers MC4 qui assure la liaison entre la prise XT60 de la batterie et les connecteurs MC4 du panneau.

Il est aussi possible de fabriquer un câble XT60 vers MC4 personnalisé en choisissant un connecteur XT60 femelle à souder, du câble solaire 4 mm², et des connecteurs MC4 à sertir.

Pour les longues distances, des câbles XT60 vers MC4 de 5 mètres sont disponibles. Vous pouvez également opter pour du câble solaire brut, à couper et sertir vous-même, ce qui facilite le passage dans un passe-toit via les presse-étoupes avant la pose des connecteurs.

Les frigos Dometic demandent généralement une alimentation 12V capable de fournir entre 10A et 15A selon les modèles. La sortie allume-cigare 12V d’une batterie Ecoflow est limitée à 10A, ce qui peut rendre le fonctionnement incertain.

Pour tester la compatibilité, vous pouvez brancher une prise allume-cigare reliée à la sortie DC de l’Ecoflow.

Une autre solution consiste à utiliser un convertisseur 230V vers 12V. La sortie 230V de l’Ecoflow offre une puissance supérieure, ce qui facilite le démarrage du frigo.

Pour les modèles de frigos équipés d’une prise allume-cigare, la sortie DC de l’Ecoflow devrait suffire, car elle respecte la norme standard allume-cigare de 120W / 10A.

Il est conseillé de lancer le frigo en réglant sa puissance au minimum afin de limiter les pics de démarrage au-delà des 120W.

Pour connecter votre batterie Ecoflow à votre smartphone, utilisez l’application officielle Ecoflow. Plusieurs méthodes de connexion sont disponibles, détaillées ici : https://ecoflow.nc/ecoflow-app/#:~:text=M%C3%A9thodes%20de%20connexion%20des%20appareils

Cette connexion est essentielle pour vérifier et installer les mises à jour de votre batterie.

Les modèles de la gamme River, ancienne comme nouvelle génération, ainsi que les anciennes versions Delta Mini et 1260Wh, ne possèdent pas de port XT150 (détails ici).

Par conséquent, le chargeur alternateur Ecoflow 800W ne fonctionne pas avec ces batteries.

Pour une alternative, il est possible d’utiliser le régulateur Orion de Victron (plus d’infos ici), qui permet de récupérer jusqu’à 400W via l’entrée solaire alimentée par l’alternateur du véhicule.

Cette méthode est bien expliquée dans cette vidéo de TinkerersAdventure, qui illustre comment obtenir 400W d’énergie solaire à partir de l’alternateur grâce au régulateur Orion.

Pour empêcher la mise en veille automatique de la sortie 12V, ouvrez l’application Ecoflow, puis rendez-vous dans les paramètres. Dans la section « délais d’attente automatique », choisissez « jamais » pour le délai d’attente de la sortie 12V. Ainsi, la sortie 12V restera constamment active.

Les batteries additionnelles des modèles Wave 2 et Wave 3 sont compatibles entre elles. Lorsqu’elles sont correctement connectées, elles sont automatiquement détectées et fonctionnent sans problème.

Le climatiseur Wave 3 dispose d’un bouton de démarrage manuel, ce qui permet de l’utiliser sans smartphone. Pour un usage courant, une connexion Internet n’est pas indispensable.

L’application mobile permet une connexion en Bluetooth ou via le réseau local pour un contrôle à courte distance. En revanche, pour piloter l’appareil à distance, une connexion Internet reste nécessaire.

Si votre régulateur MPPT ou votre station électrique Ecoflow supporte à la fois la tension cumulée (en série) et l’intensité additionnée (en parallèle) produites par vos panneaux, alors les deux configurations sont possibles.

Brancher les panneaux en série reste la solution la plus simple, car elle ne nécessite pas l’achat de connecteurs parallèles.

En revanche, en cas d’ombrage partiel, courant en van aménagé, le branchement en parallèle permet un meilleur rendement, car chaque panneau continue à produire de façon indépendante.

Oui, il est possible d’installer les panneaux solaires avant de les raccorder.

Quelques précautions s’imposent cependant :
• Limiter leur exposition au soleil pour éviter toute production d’électricité non maîtrisée
• Isoler soigneusement les connecteurs MC4 afin d’éviter tout contact électrique accidentel

Ces étapes réduisent les risques pendant l’installation, tout en préservant le matériel.

Le branchement s’effectue simplement à l’aide d’un câble solaire, disponible sur notre site.

Du côté des panneaux, on vient sertir des connecteurs MC4 pour assurer la connexion. De l’autre côté, les extrémités dénudées du câble se raccordent directement dans le régulateur MPPT, en suivant les indications du fabricant.
Lors de l’installation, il est conseillé de couvrir les panneaux pour éviter toute production d’électricité accidentelle.

Avant de choisir votre panneau solaire, commencez par estimer vos besoins en énergie à l’aide du calculateur disponible plus bas sur cette page. Ensuite, le choix du panneau dépendra surtout de votre mode d’utilisation et de votre installation : souple, pliable ou rigide.

Les panneaux solaires souples
Ces modèles fins et discrets sont souvent privilégiés en van ou fourgon aménagé pour plusieurs raisons :
• Faible prise au vent sur la route, donc consommation réduite
• Aucun impact sur la hauteur du véhicule : pratique pour passer sous les barres de hauteur ou accéder à certains parkings
• Installation visuellement discrète, intégrée à l’esthétique du toit

En revanche, ils chauffent davantage car ils ne bénéficient pas d’un espace d’aération sous le panneau, contrairement aux rigides. Leur structure, souvent en ETFE (plastique), leur confère une durée de vie plus courte : au bout de 2 à 3 ans, une exposition régulière à la chaleur et aux intempéries peut les fragiliser.

Les panneaux solaires pliables
Parfaits pour un usage ponctuel ou des besoins énergétiques limités, les panneaux pliables se sortent à la demande. Ils permettent une flexibilité intéressante :
• Transportables dans une mallette compacte
• Large gamme de puissances : de 110W à 400W
• Possibilité de garer le véhicule à l’ombre tout en positionnant le panneau au soleil
• Inclinaison ajustable pour un meilleur rendement tout au long de la journée
Ces avantages impliquent quelques contraintes :
• Manipulation à chaque utilisation (sortie/rangement)
• Nécessitent d’être surveillés, surtout par vent fort
• Coût plus élevé que les modèles rigides ou souples

Parmi les modèles disponibles : 110W, 160W (très bon rapport puissance/prix), 220W et 400W, tous livrés avec une mallette de transport, des mousquetons et un câble de connexion pour Ecoflow. Pour une batterie auxiliaire, le câble MC4 classique est suffisant.

Les panneaux solaires rigides
Issus du secteur résidentiel, ces panneaux sont les plus répandus et bénéficient de volumes de production importants, ce qui explique leur prix compétitif. Ils présentent plusieurs atouts :
• Excellent rapport puissance/prix, idéal pour les consommations importantes
• Longue durée de vie, avec un rendement stable sur 10 à 30 ans
• Structure en verre trempé, résistante aux intempéries (grêle, pluie, chaleur…)
Pour un aménagement de van, quelques points sont à prendre en compte :
• Légère surélévation du véhicule à cause des fixations
• Plus exposés au vent en roulant
• Moins discrets sur le toit
• Poids plus important (jusqu’à 20 kg de plus selon le modèle)

Par exemple : un panneau solaire EcoFlow de 400W sur une River 2 Pro qui accepte 220W.

Oui, tant que la tension à vide (VOC) du panneau ne dépasse pas la limite maximale acceptée par la batterie. Pour la River 2 Pro, cette limite est fixée à 50V. Un panneau de 400W affichant un VOC de 48V peut donc être raccordé sans risque. La puissance sera automatiquement régulée à 220W, mais ce type de configuration permet de mieux exploiter la production solaire, notamment en cas de faible ensoleillement.

Contrairement à un panneau de 220W qui pourrait produire bien moins dans ces conditions, un panneau plus puissant augmente les chances d’atteindre régulièrement la puissance maximale admissible.

Pour tester un panneau solaire, l’outil indispensable est un multimètre. Voici les étapes à suivre :
1. Réglez le multimètre sur la mesure de tension en courant continu (symbolisé par un « V » avec une ligne continue).
2. Branchez la sonde noire (négative) dans l’entrée « COM » du multimètre.
3. Branchez la sonde rouge (positive) dans l’entrée marquée « V », « Ω » ou « mA », selon votre modèle.
4. Connectez la sonde rouge au connecteur MC4 positif du panneau (ou directement au câble rouge s’il n’y a pas de connecteur).
5. Connectez la sonde noire au connecteur MC4 négatif (ou au câble noir si aucun connecteur n’est présent).
6. Relevez la tension affichée à l’écran du multimètre.

Assurez-vous que le panneau soit exposé au soleil au moment de la mesure, car la luminosité influence directement le résultat. Il est normal d’observer de légères variations de tension pendant la prise de mesure.

La valeur obtenue correspond à la tension à vide (ou Voc) du panneau solaire. Vous pouvez la comparer à la donnée technique fournie par le fabricant. Même si les chiffres ne sont pas identiques à la décimale près, les conditions d’ensoleillement et de température influent sur la mesure, la tendance générale doit rester cohérente avec les spécifications du panneau.

Oui, il est possible de brancher deux panneaux solaires différents, mais certaines précautions sont à prendre selon le type de connexion :
• En parallèle : le branchement en parallèle permet de combiner l’intensité des panneaux. Par exemple, un panneau de 100 W et un autre de 220 W fourniront une puissance cumulée de 320 W. Cependant, les tensions doivent impérativement être identiques pour éviter tout déséquilibre. Vérifiez également que votre régulateur solaire supporte l’intensité totale du système.
• En série : dans une configuration en série, les tensions des panneaux s’additionnent. Un panneau de 12 V associé à un panneau de 18 V donnera une tension de 30 V. En revanche, le courant de sortie sera limité par le panneau ayant la plus faible intensité. Si l’un des deux panneaux est partiellement ombragé ou moins performant, cela impactera le rendement de l’ensemble de l’installation.

En cas de perte du code PIN de votre régulateur Victron, vous pouvez le réinitialiser à l’aide du code PUK, présent sur l’étiquette de l’appareil. Voici la procédure à suivre :
1. Ouvrez l’application Victron sur votre smartphone.
2. Repérez l’appareil concerné dans la liste.
3. Appuyez sur les trois points situés à droite de la ligne correspondant à l’appareil.
4. Sélectionnez l’option « Réinitialiser le code PIN ».
5. Lorsque l’écran de saisie apparaît, entrez le code PUK en majuscules tel qu’indiqué sur l’étiquette du produit.
6. Le code PIN est alors réinitialisé à sa valeur par défaut : 000000.
7. Pensez à personnaliser ce code dès que possible afin de sécuriser l’accès à votre régulateur.

Pour recharger la batterie auxiliaire en roulant, plusieurs solutions techniques sont possibles :
• Le coupleur-séparateur : ce dispositif permet de relier la batterie moteur à la batterie auxiliaire lorsque le véhicule est en marche. Il gère automatiquement la charge tout en évitant les décharges croisées à l’arrêt.
• Le chargeur DC-DC (ou booster de charge) : connecté entre la batterie moteur et la batterie auxiliaire, il optimise la recharge en utilisant l’énergie produite par l’alternateur. Ce type d’appareil est particulièrement adapté aux véhicules récents équipés d’alternateurs intelligents, car il garantit une tension de charge stable et efficace.

L’emplacement de la batterie auxiliaire influence directement la performance et la fiabilité de l’installation électrique. Voici les principaux critères à prendre en compte pour faire un choix adapté :
• Accès simple et rapide : privilégiez un emplacement facilement accessible pour les opérations de maintenance, de contrôle ou de remplacement. Évitez les zones nécessitant de démonter des éléments pour y accéder.
• Fixation solide et protection contre les vibrations : installez la batterie dans un espace protégé des chocs et des vibrations liés à la conduite. Utilisez des supports robustes pour assurer sa stabilité et éviter tout mouvement.
• Ventilation efficace : la batterie peut dégager de la chaleur lors de l’utilisation. Un emplacement bien ventilé permet une bonne dissipation thermique et limite les risques de surchauffe.
• Proximité des équipements électriques : placer la batterie près des éléments comme les convertisseurs, fusibles ou prises limite la longueur des câbles, réduit les pertes d’énergie et simplifie le câblage.
• Répartition du poids dans le véhicule: tenez compte de la répartition des charges dans le van pour préserver l’équilibre du véhicule. Une installation réfléchie contribue à une conduite plus stable.
• Protection contre l’humidité et les conditions extérieures : choisissez un emplacement à l’abri des projections d’eau, de l’humidité ou des variations extrêmes de température. Si nécessaire, prévoyez un coffre de protection adapté.

La capacité de la batterie auxiliaire doit être adaptée à plusieurs éléments : la consommation électrique des appareils présents dans le van, la durée d’utilisation de ces équipements, la fréquence à laquelle vous rechargez la batterie, ainsi que la puissance du système de charge installé.

Pour bien dimensionner votre batterie, commencez par estimer la consommation électrique de chaque appareil (réfrigérateur, éclairage, chargeurs, etc.) puis multipliez cette consommation par le temps d’utilisation prévu. Cela vous donnera une indication précise de la capacité nécessaire. Il est aussi essentiel de prendre en compte la capacité de charge de votre système, ainsi que les conditions d’utilisation, comme la température ambiante ou la fréquence de recharge.

En règle générale, une batterie auxiliaire d’au moins 100Ah est recommandée pour un usage courant, mais ce choix varie selon la technologie de batterie sélectionnée.

Pour affiner votre estimation, vérifiez les caractéristiques des appareils envisagés, notamment le frigo ou la glacière, qui fonctionnent en continu. Selon le modèle, la consommation peut fluctuer entre 5Wh pour un petit frigo performant et jusqu’à 50Wh pour un modèle plus grand ou d’entrée de gamme.

Les fabricants fiables, tels que Dometic, fournissent souvent ces informations pour leurs produits, comme les modèles CD20 ou NRX50, que nous présentons d’ailleurs sur notre site. Pour des marques moins connues, les tests sur YouTube ou les retours clients peuvent vous aider à mieux évaluer la consommation.

Une mauvaise estimation de la batterie peut entraîner soit un surdimensionnement coûteux, soit un sous-dimensionnement qui limite votre autonomie et fatigue prématurément la batterie.

Après avoir défini la consommation de la glacière, pensez à répertorier les autres appareils qui peuvent consommer significativement sur plusieurs heures.

Par exemple, un micro-ondes, une machine à café espresso ou un sèche-cheveux fonctionnent rarement longtemps et consomment moins qu’une recharge d’ordinateur portable. En revanche, un appareil médical comme un dispositif d’apnée du sommeil, qui fonctionne toute la nuit, ou plusieurs ordinateurs, peuvent représenter une charge importante.

Pour associer deux batteries en parallèle, certaines conditions doivent impérativement être respectées :
• Même marque : Les batteries doivent provenir du même fabricant pour assurer une bonne compatibilité.
• Année de fabrication proche : Il est conseillé que les batteries aient été produites dans un intervalle de moins de six mois afin de garantir une usure similaire.
• Technologie identique : Les batteries doivent appartenir à la même catégorie technologique, comme le plomb-acide ou le lithium-ion.
• Capacité comparable : La capacité en ampères-heures (Ah) doit être proche pour éviter des déséquilibres pendant la charge et la décharge.
• Aucune décharge profonde antérieure : Les batteries ne doivent pas avoir subi de décharges profondes, qui peuvent compromettre leur performance et leur sécurité.

Lorsque l’un de ces critères n’est pas respecté, il est vivement recommandé de ne pas connecter les batteries en parallèle. Cette mauvaise association peut provoquer des surchauffes, des décharges inégales et endommager durablement les batteries.

Le choix de la technologie de batterie pour un fourgon aménagé doit s’adapter à vos besoins particuliers. Plusieurs types de batteries sont disponibles, chacun offrant des avantages et des contraintes spécifiques.

Pour vous guider dans cette sélection, voici un tableau comparatif présentant les principales technologies de batteries, leurs caractéristiques et leurs performances. Ce tableau facilite une décision éclairée afin d’opter pour la batterie la plus adaptée à votre utilisation en van aménagé.

Pour déterminer si votre véhicule est équipé d’un alternateur standard ou intelligent, il suffit de mesurer la tension de la batterie moteur environ 10 minutes après le démarrage, avec tous les équipements électriques éteints.

Une tension comprise entre 14 V et 14,4 V indique la présence d’un alternateur standard. En revanche, une tension inférieure à 14 V ou supérieure à 14,4 V révèle un alternateur intelligent.

Pour connaître la norme Euro appliquée à votre fourgon, consultez la carte grise du véhicule. Cette information se trouve généralement dans la rubrique « Type », indiquée par la lettre E suivie d’un chiffre (par exemple E3 pour Euro 3).

Si cette donnée ne figure pas sur votre carte grise, vous pouvez contacter directement le constructeur du véhicule ou le service des immatriculations pour l’obtenir.

Le choix du coupleur séparateur dépend de plusieurs critères liés à votre installation électrique, aux batteries utilisées, à la capacité de charge souhaitée, ainsi qu’à vos besoins spécifiques en alimentation.

Voici les éléments essentiels à considérer pour sélectionner le coupleur séparateur approprié :
• Capacité de charge : Le coupleur séparateur doit pouvoir gérer la charge électrique maximale fournie par votre alternateur et distribuer efficacement ce courant entre la batterie principale et les batteries auxiliaires.
• Type de batterie : Assurez-vous que le coupleur séparateur est compatible avec la technologie de vos batteries (plomb-acide, AGM, GEL, lithium, etc.). Certains modèles sont conçus uniquement pour des batteries de démarrage au plomb-acide, tandis que d’autres supportent plusieurs types.
• Compatibilité avec votre fourgon : Vérifiez que le coupleur s’adapte à l’alternateur de votre véhicule. Les alternateurs intelligents, présents sur de nombreux véhicules récents, nécessitent des coupleurs spécifiques.
• Fonctions de sécurité : Certains coupleurs offrent des protections intégrées contre les surcharges, surtensions ou courts-circuits. Choisissez un modèle qui correspond à vos exigences en matière de sécurité électrique.
• Installation : Privilégiez un coupleur séparateur facile à installer, avec des instructions claires, et compatible avec votre système existant.
• Marque et fiabilité : Optez pour des marques reconnues, garantes de qualité et de durabilité. Les coupleurs séparateurs et chargeur booster de Victron Energy et Uniteck sont souvent recommandés pour leur performance et leur robustesse.
• Budget : Enfin, définissez un budget en équilibrant qualité et prix. Investir dans un coupleur fiable garantit une meilleure longévité et évite des problèmes électriques.

Pour sélectionner un convertisseur 230V adapté, deux critères principaux sont à prendre en compte :
• Puissance totale nécessaire : Calculez la somme des puissances des appareils 230V que vous utiliserez simultanément. Par exemple, si vous branchez en même temps un ordinateur consommant 100 W et un mixeur de 300 W, un convertisseur d’au moins 400 W sera nécessaire. Si vos appareils fonctionnent un à un, dimensionnez le convertisseur selon la puissance du plus gourmand.
• Tension de la batterie : La majorité des installations en fourgon utilisent une batterie 12V, mais certaines configurations peuvent nécessiter du 24V ou 48V. Dans ce cas, il est préférable d’opter pour un convertisseur adapté à la tension de votre batterie (24V vers 230V, par exemple), afin de limiter les pertes lors de la conversion.

La section d’un câble, exprimée en mm², correspond à la surface totale de cuivre conducteur à l’intérieur, et non à son diamètre extérieur. Par exemple, un câble 4 mm² désigne la surface de cuivre disponible pour la conduction, qui résulte de l’addition des brins multiples. Cette section ne peut pas être directement mesurée au pied à coulisse sur le diamètre extérieur du câble, car la gaine et l’isolation ajoutent de l’épaisseur.

Pour vérifier la section réelle du cuivre, il faut calculer la surface avec la formule : surface = π × (diamètre cuivre ÷ 2)².

Plus simplement, la section est indiquée en relief sur la gaine du câble, généralement tous les mètres, ce qui permet d’identifier facilement la taille commandée.

Choisir la bonne section de câble est crucial pour garantir la sécurité et le bon fonctionnement de votre système électrique. Une section insuffisante peut provoquer une surchauffe, des pertes d’énergie importantes, voire un risque d’incendie.

Pour calculer la section adaptée, plusieurs éléments doivent être pris en compte :
• La puissance électrique totale de vos équipements, qui permet de déterminer l’intensité du courant circulant dans le câble.
• La longueur du câble, car plus elle est grande, plus la résistance augmente, entraînant une chute de tension.

Avec ces données, vous pouvez utiliser un calculateur spécifique qui vous indiquera la section recommandée selon l’intensité du courant et la distance à couvrir. Il est conseillé de choisir une section légèrement supérieure à la valeur calculée pour assurer une meilleure conductivité et éviter toute surcharge.

Pour sélectionner les fusibles adaptés à votre van, plusieurs éléments doivent être pris en compte : la capacité électrique globale de votre installation, les appareils connectés, les câbles et circuits utilisés, ainsi que les recommandations des fabricants des équipements.

Voici les étapes clés pour bien dimensionner vos fusibles :
1. Évaluez la charge électrique totale en additionnant la puissance (en watts) de tous les appareils présents dans votre van : éclairage, prises, réfrigérateur, chargeurs USB, etc.
2. Consultez les spécifications techniques des fabricants pour connaître les intensités (en ampères) recommandées, en tenant compte des pics de courant au démarrage qui peuvent dépasser la valeur nominale.
3. Calculez la somme des courants nécessaires pour l’ensemble des équipements, en prévoyant une marge de sécurité pour éviter les risques de surcharge.
4. Choisissez des fusibles correspondant à l’intensité calculée pour chaque circuit, en privilégiant des composants conformes aux normes électriques en vigueur.
5. Montez les fusibles dans des porte-fusibles adaptés, installés dans des emplacements accessibles et protégés.

Pour garantir une protection efficace, il est conseillé de regrouper votre système électrique dans un meuble dédié, assurant ainsi une organisation optimale et une meilleure sécurité.

Commencez par couper l’alimentation électrique concernée, soit au coupe-circuit principal du van, soit à l’interrupteur de l’appareil associé.
Repérez ensuite le fusible dans son porte-fusible. Les fusibles se présentent généralement sous forme de petits tubes ou de lames, avec un filament métallique à l’intérieur.

Inspectez visuellement le fusible : si le filament est brisé, fondu ou absent, cela indique que le fusible est défectueux.

Pour confirmer, utilisez un multimètre réglé sur la fonction continuité ou ohmmètre. Une lecture indiquant une résistance infinie ou « OL » (circuit ouvert) signifie que le fusible est grillé, car il bloque le passage du courant.
Remplacez alors le fusible par un modèle identique, respectant la même intensité nominale (ampères) et la tension appropriée. Privilégiez des fusibles certifiés et conformes aux normes électriques.

Après remplacement, remettez le courant et testez le fonctionnement du circuit ou de l’appareil. Si le fusible grille à nouveau rapidement, cela peut révéler un défaut électrique plus sérieux nécessitant un diagnostic approfondi.

Pour déterminer le fusible à installer entre la batterie et le porte-fusibles, il faut additionner la puissance totale des appareils connectés à ce porte-fusibles. Par exemple, si vous avez une lampe LED de 5 W, un réfrigérateur de 45 W, un port USB de 20 W et un allume-cigare standard de 120 W, la puissance cumulée sera de 190 W.

Sur un circuit 12 V, la valeur en ampères se calcule en divisant cette puissance par la tension : 190 W ÷ 12 V = 15,8 A. Dans ce cas, un fusible légèrement supérieur à 16 A protégera efficacement le porte-fusible.

Ensuite, chaque circuit doit être protégé individuellement par un fusible adapté à la puissance spécifique de l’appareil qu’il alimente.

Il est important de ne pas choisir un fusible trop élevé, même si le porte-fusibles supporte une puissance maximale importante. Par exemple, si votre porte-fusible peut accepter jusqu’à 1200 W mais que vous n’utilisez que 100 W, installer un fusible de 100 A retarderait la détection d’un défaut, ce qui peut être risqué.

Enfin, pensez à intégrer dans vos calculs la puissance des appareils que vous envisagez d’ajouter à court terme, afin d’anticiper les besoins futurs et d’ajuster la protection en conséquence.

Le sertissage des cosses sur des câbles de grosse section demande une méthode précise pour garantir une connexion fiable et sécurisée.

Voici les étapes à suivre :
1. Préparation du câble : Dénudez le câble sur une longueur adaptée avec un outil spécifique, en veillant à ne pas abîmer les brins de cuivre. Assurez-vous que le câble soit propre avant d’insérer la cosse.
2. Préparation de la cosse : Sélectionnez une cosse compatible avec la section du câble. Insérez le câble dénudé jusqu’au fond de la cosse en répartissant bien les brins et sans les tordre.
3. Sertissage : Utilisez un outil de sertissage adapté à la taille de la cosse et du câble. Appliquez une pression régulière et suffisante pour fixer solidement la cosse. Contrôlez visuellement et par une légère traction que la fixation est bien réalisée.
4. Vérification : Assurez-vous que la cosse ne bouge pas sur le câble et que la connexion est stable.

Pour protéger la connexion, il est recommandé d’ajouter une gaine thermorétractable autour de la cosse après sertissage.

Pour une installation standard, un coupe-circuit de 100 A suffit généralement. Pour des besoins électriques plus importants, comme une puissance autour de 3300 W, il est préférable d’opter pour un coupe-circuit de 275 A.

Par exemple, une installation avec deux batteries de 200 Ah en parallèle nécessite souvent un coupe-circuit de cette capacité pour garantir une protection efficace.

La résistivité du cuivre utilisé dans nos câbles souples se situe généralement entre 0,017 Ω·mm²/m et 0,021 Ω·mm²/m, conformément aux standards de fabrication.