Chargeur DC-DC Orion-TR Smart 24/12 30A non isolé Victron

Description

Chargeur Orion-TR Smart 24/12 30A non isolé Victron Energy : convertisseur DC/DC pour fourgon 24V

Le chargeur Orion-TR Smart 24/12 30A non isolé Victron Energy est un convertisseur DC/DC conçu pour les véhicules aménagés dont l’installation repose sur une batterie de démarrage 24V couplée à un parc batteries auxiliaire 12V. Il remplace efficacement un câble de délestage simple ou un relais bipolaire, en apportant une charge active en trois étapes (bulk, absorption, float) et une protection intelligente de la batterie de démarrage.

Sa spécificité par rapport aux modèles isolés réside dans l’absence de séparation galvanique entre l’entrée et la sortie. Cette architecture allège le boîtier — 1,8 kg pour 130 x 186 x 70 mm — et améliore le rendement, fixé à 88 %, ce qui réduit la dissipation thermique à puissance équivalente. La puissance de sortie continue atteint 430 W à 25°C et 360 W à 40°C, avec un courant de sortie continu de 30 A à 40°C et une pointe admissible de 45 A pendant 10 secondes.

Le Bluetooth Smart intégré permet la configuration et le suivi via l’application VictronConnect sans câblage supplémentaire. Le chargeur est compatible avec les alternateurs intelligents Euro 5 et Euro 6 grâce à une détection active de l’état moteur — une caractéristique indispensable sur les fourgons récents équipés de gestion d’énergie à bord.

Caractéristiques techniques du chargeur DC/DC Victron Orion-Tr Smart 24/12-30A

Plages électriques et performances de l’Orion-Tr Smart 24/12-30A non isolé

La plage de tension d’entrée acceptée par le chargeur Orion-Tr 30A non isolé s’étend de 16 à 35 V, couvrant l’ensemble des scénarios rencontrés sur un réseau 24V : tension d’alternateur en charge, batterie déchargée ou légèrement surtendue. La tension de sortie nominale est de 12,2 V, réglable entre 10 et 15 V avec une tolérance de ±20 mV.

La protection contre la sous-tension coupe l’appareil à 14 V d’entrée et le redémarre à 15 V, ce qui préserve la batterie de démarrage dans toutes les conditions. L’ondulation résiduelle en sortie est maintenue à 2 mV rms, garantissant une alimentation propre pour les équipements sensibles. Le courant de court-circuit est limité à 60 A, et le courant de veille reste inférieur à 1 mA — l’appareil ne pèse pas sur le parc batterie lorsqu’il est en attente.

Gestion thermique et indice de protection du chargeur booster Orion-Tr 30A non isolé

La plage de température d’exploitation du chargeur booster Orion-Tr 30A non isolé va de -20 à +55°C. Au-delà de 40°C, la puissance disponible est réduite de 3 % par degré supplémentaire : un déclassement progressif qui protège les composants sans couper brutalement la charge.

L’indice de protection est IP43 pour les composants électroniques et IP22 pour la zone de connexion. L’appareil supporte une humidité relative jusqu’à 95 % sans condensation. Ces indices correspondent à une installation dans un espace technique fermé — coffre, soubassement ou local technique — sans être exposé directement aux projections d’eau.

Conformité et normes du chargeur non isolé 24/12-30A Victron Energy Orion-Tr Smart

Le chargeur non isolé 24/12-30A Victron Energy Orion-Tr Smart respecte la directive automobile ECE R10-5, qui encadre la compatibilité électromagnétique des équipements embarqués sur véhicule. Les normes d’émission (EN 61000-6-3, EN 55014-1) et d’immunité (EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2) assurent que l’appareil ne perturbe pas les équipements voisins et résiste aux interférences. La norme de sécurité applicable est l’EN 60950.

Solution intelligente et sécurisée pour van aménagé avec l’Orion-Tr Smart 24/12 30A non isolé

Compatibilité avec les alternateurs intelligents du chargeur Orion-Tr Smart 24/12 30A

Les fourgons équipés de motorisations Euro 5 et Euro 6 utilisent des régulateurs d’alternateur à tension variable. Un câble de délestage classique ne peut pas détecter les phases de coupure de charge et risque de tirer sur la batterie de démarrage en roulant. Le chargeur Orion-Tr Smart 24/12 30A non isolé intègre une détection active de l’état de charge de l’alternateur : il ne démarre le transfert que lorsque le moteur est en marche, et stoppe proprement à l’arrêt ou lors des phases de régénération.

Cette détection est paramétrable via VictronConnect : tension de démarrage, tension de démarrage retardée, délai de démarrage, tension d’arrêt et verrouillage d’entrée sont tous accessibles depuis l’application. L’installation s’adapte donc précisément au comportement de l’alternateur du véhicule.

Algorithme de charge en 3 étages du Chargeur 24/12 DC/DC Victron non isolé 30A pour les batteries du fourgon aménagé

Le transfert d’énergie ne s’effectue pas à tension fixe. L’algorithme bulk-absorption-float adapte la charge à l’état réel de la batterie auxiliaire 12V, que ce soit une batterie au plomb (AGM, gel, liquide) ou une LiFePO4. Victron Energy propose 8 configurations prédéfinies pour les batteries plomb et une compatibilité native avec les batteries lithium. La tension de sortie est réglable entre 10 et 15 V pour s’ajuster à chaque chimie.

Ce niveau de précision protège les batteries à cycle profond utilisées dans les aménagements : pas de surcharge, pas de maintien en float trop court. Le parc batterie est toujours amené à sa pleine capacité sans stress thermique ou chimique inutile.

Suivi et configuration Bluetooth du chargeur DC-DC 24/12 non isolé Victron 360W

L’application VictronConnect, disponible sur iOS et Android, se connecte directement au chargeur DC-DC 24/12 non isolé Victron 360W via Bluetooth. Elle permet de modifier les paramètres de charge, de surveiller les tensions d’entrée et de sortie, et de consulter les codes d’erreur en temps réel. Aucun interface physique ni câble de programmation n’est nécessaire.

La DEL Bluetooth bleue signale l’état de la connexion : clignotement toutes les 0,8 secondes en connexion active, toutes les 3 secondes en présence d’une erreur. Ce retour visuel facilite le diagnostic en déplacement. Le chargeur s’intègre également dans un écosystème Victron plus large : Cerbo GX, BMV, SmartShunt, portail VRM.

Installation du chargeur isolé 24/12-30A Victron Energy Orion-Tr Smart 360W

Le chargeur Orion-Tr Smart 360W se monte verticalement sur une surface non inflammable, bornes d’alimentation orientées vers le bas. Prévoir un dégagement d’au moins 10 cm en dessous et au-dessus pour assurer la circulation d’air. Ne jamais monter l’appareil directement au-dessus de la batterie pour éviter tout contact avec les émanations gazeuses.

1. Vérifier l’intégrité mécanique du boîtier et des bornes avant toute connexion.
2. Préparer des câbles en cuivre multi-brins flexibles (conformes IEC 60228 classe 5 ou supérieure), section maximale 16 mm² / AWG6.
3. S’assurer que le diamètre des brins individuels ne dépasse pas 0,4 mm et que le câble de 16 mm² comprend au moins 122 brins.
4. Couper les câbles à angle droit, sans fils décalés. Dénuder l’isolation sans couper de brins.
5. Installer un fusible externe côté batterie de démarrage — 30 A pour l’entrée 24V 30A.
6. Ouvrir complètement les vis de borne avant d’insérer les câbles, puis serrer au couple de 1,6 Nm.
7. Déconnecter la fonction on/off distant (retirer le pont de fil ou débrancher le bloc terminal).
8. Connecter les câbles d’entrée (batterie de démarrage 24V), en vérifiant scrupuleusement la polarité — l’appareil n’est pas protégé contre l’inversion de polarité.
9. Ouvrir VictronConnect et configurer l’algorithme de charge adapté à la chimie de la batterie auxiliaire avant de connecter cette dernière.
10. Connecter la batterie auxiliaire 12V en sortie.
11. Reconnecter la télécommande on/off pour activer le chargeur.

Pour les câbles de faible longueur, des sections inférieures à 16 mm² peuvent suffire — consulter le tableau des recommandations câbles/fusibles du manuel Victron pour dimensionner précisément en fonction de la longueur de parcours.

Mode d’emploi et entretien du chargeur Orion-TR Smart 24/12 30A non isolé Victron Energy

En fonctionnement, le boîtier monte en température — c’est normal et prévu. L’odeur légèrement perceptible à pleine puissance provient de la résine d’enrobage interne (potting) et ne présente aucun risque. Maintenir les objets sensibles à la chaleur à distance et vérifier que rien ne couvre l’appareil.

Les vérifications périodiques à effectuer :

• Trimestriellement : inspection visuelle des connexions, des bornes et des câbles (corrosion, desserrage, décoloration).
• Annuellement : test complet du cycle de charge en trois étages ; vérification des paramètres de détection moteur via VictronConnect.
• À chaque utilisation : contrôle de la DEL Bluetooth — clignotement régulier toutes les 0,8 secondes en fonctionnement normal.

En cas de code erreur affiché dans VictronConnect :

• Erreur 2 — tension de batterie trop élevée (réinitialisation automatique)
• Erreur 26 — bornes surchauffées (réinitialisation automatique)
• Erreur 27 — court-circuit détecté (réinitialisation automatique ou déconnexion requise)
• Erreur 119 — paramètres perdus : restaurer les réglages d’usine, déconnecter 3 minutes, puis reconfigurer

L’appareil est entièrement enrobé de résine et ne comporte aucune pièce réparable. Une inversion de polarité l’endommage de façon irrémédiable et annule la garantie. La garantie constructeur est de 5 ans.

Produits associés au chargeur Orion-Tr Smart 24/12 30A non isolé pour votre installation

L’Orion-Tr Smart 24/12 30A non isolé s’intègre dans un écosystème complet d’équipements Victron Energy. Selon la configuration du fourgon, les produits suivants viennent compléter ou superviser l’installation :

• Cerbo GX — centrale de communication et supervision de l’ensemble du circuit électrique embarqué
• SmartShunt / BMV Battery Monitor — suivi précis de l’état de charge du parc batterie 12V
• Lynx Smart BMS — gestion du parc batterie lithium avec télécommande compatible
• Orion-Tr Smart 12/12-30A non isolé — version 12V/12V pour les installations à batterie de démarrage 12V
• Orion XS 12/12-50A — chargeur DC/DC haute puissance pour les besoins supérieurs à 30A
• MPPT Solar Charger — connexion en parallèle avec l’Orion pour combiner charge solaire et charge alternateur
• Application VictronConnect — configuration et suivi Bluetooth, disponible gratuitement sur iOS et Android

PDF Manuel chargeur non isole Orion-Tr Smart

PDF Certificat ECE R10 Orion TR Smart Non Isole