Chargeur DC-DC Orion-Tr Smart 12/24-15A Non Isolé Victron

Description

Optimisez la charge de vos batteries auxiliaires en roulant avec le Chargeur Orion-TR Smart 12/24 15A non isolé Victron Energy

Le Chargeur Orion-TR Smart 12/24 15A non isolé Victron Energy répond à un besoin précis dans les fourgons aménagés équipés de deux parcs batterie : maintenir la batterie de service en charge depuis l’alternateur du véhicule, sans jamais solliciter ni fragiliser la batterie de démarrage. Contrairement à un simple coupleur de batteries ou à un relais de charge, cet appareil embarque un véritable algorithme de charge adaptatif à trois phases — Bulk, Absorption, Float — ce qui en fait un chargeur à part entière, et non un simple transfert d’énergie.

La version non isolée se distingue de la version isolée par une architecture électrique où l’entrée et la sortie partagent une référence de masse commune. Cette configuration convient aux installations où le châssis du véhicule sert de conducteur de retour commun aux deux batteries, ce qui représente la majorité des aménagements en fourgon sur base 12V/24V. Pour les installations nécessitant une séparation galvanique complète — notamment en environnement marin ou pour des raisons de sécurité spécifiques — la version isolée reste la référence.

Avec une puissance de sortie continue de 360 W à 40°C et un courant de sortie nominal de 15 A, ce chargeur DC-DC couvre les besoins courants d’un aménagement van disposant d’une batterie de service 24V alimentée depuis un alternateur 12V.

Caractéristiques techniques du Chargeur 12/24 DC/DC Victron non isolé 15A

Conversion de tension et performances électriques de l’Orion-Tr Smart 12/24 15A non isolé

L’appareil accepte une plage d’entrée de 8 à 17 V, compatible avec la tension alternateur d’un véhicule 12V en toutes conditions. En sortie, la tension nominale est de 24,2 V, ajustable entre 18 et 30 V via l’application VictronConnect, ce qui permet d’adapter précisément le profil de charge au type de batterie de service installée.

Le rendement de 88 % limite les pertes thermiques et réduit la charge sur l’alternateur. La tolérance de tension de sortie est fixée à ± 20 mV, avec une ondulation résiduelle de seulement 2 mV rms — un niveau de stabilité particulièrement adapté aux batteries lithium dont les BMS sont sensibles aux variations de tension.

Le courant de sortie continu est de 15 A à 40°C, avec un pic autorisé de 25 A pendant 10 secondes. Le courant de court-circuit est limité à 40 A. La puissance de sortie continue atteint 430 W à 25°C et 360 W à 40°C, conformément aux réductions thermiques appliquées à partir de cette température (3 % par °C supplémentaire jusqu’à 55°C maximum).

Protection et isolation du chargeur non isolé 12/24-15A Victron Energy Orion-Tr Smart

Malgré son architecture non isolée, l’appareil intègre une isolation galvanique de 200 V DC entre l’entrée, la sortie et le boîtier. Cette barrière protège l’installation contre les tensions parasites et limite les risques de choc électrique lors des interventions de maintenance.

Le chargeur DC-DC 12/24 non isolé Victron 360W intègre des protections contre les surtensions, surcharges, courts-circuits et surchauffe. Le seuil d’arrêt en cas de sous-tension est fixé à 7 V, avec redémarrage automatique à 7,5 V, ce qui protège efficacement la batterie de démarrage contre un déchargement excessif.

La détection moteur intégrée permet un arrêt automatique du chargeur lorsque le moteur est coupé, sans aucun câblage supplémentaire dans la configuration de base. Cette fonction est essentielle pour ne pas solliciter la batterie de démarrage lorsque le véhicule est à l’arrêt.

Connectivité Bluetooth et configuration de l’Orion-Tr Smart 12/24 15A non isolé

Le Bluetooth Smart intégré permet une connexion directe avec l’application VictronConnect, disponible sur iOS et Android. Depuis l’application, il est possible de configurer le profil de charge (lithium, plomb, AGM, gel…), d’ajuster la tension de sortie, de surveiller l’état en temps réel et de consulter les codes d’erreur sans accéder physiquement à l’appareil.

Un connecteur deux pôles prévu pour la télécommande on/off permet également une intégration avec un contact d’allumage, un relais ou un BMS. Quatre options de câblage sont disponibles selon la configuration souhaitée : interrupteur entre broches L-H, commande par tension positive sur broche H, commande par masse sur broche L, ou contrôle direct par BMS.

Optez pour le chargeur DC-DC 12/24 non isolé Victron 360W pour votre fourgon aménagé

Dans un fourgon aménagé, la recharge depuis l’alternateur reste l’une des sources d’énergie les plus accessibles — à condition de disposer d’un équipement capable de gérer la complexité des alternateurs modernes. Les alternateurs dits « intelligents » (Euro 5 et Euro 6) régulent leur tension en fonction de la charge du véhicule, ce qui rend les coupleurs simples inefficaces. Le chargeur booster Orion-Tr 15A non isolé est conçu pour fonctionner précisément dans ces conditions : il régule lui-même sa tension d’entrée et maintient une charge optimale en toute circonstance.

La compatibilité avec les batteries lithium et plomb offre une flexibilité totale pour les aménagements en cours d’évolution. Un fourgon équipé aujourd’hui de batteries AGM peut migrer vers le lithium sans changer le chargeur — il suffit de reprogrammer le profil via VictronConnect.

Le courant de veille inférieur à 1 mA garantit une consommation quasi nulle lorsque l’appareil est en veille, ce qui n’impacte pas le bilan énergétique de l’installation lors des stationnements prolongés.

Les dimensions compactes de 130 × 186 × 70 mm pour un poids de 1,8 kg facilitent l’intégration dans les espaces contraints, derrière un panneau de finition ou dans un coffre technique. La protection IP43 sur les composants électroniques et IP22 sur la zone de connexion assure une résistance aux projections légères, adaptée aux environnements de fourgon où la condensation est fréquente.

Pose de l’Orion-Tr Smart 12/24 15A non isolé dans votre aménagement

Avant toute intervention, lire attentivement la notice. L’appareil n’est pas protégé contre l’inversion de polarité — tout dommage résultant d’un raccordement inversé n’est pas couvert par la garantie.

1. Vérifier la polarité de chaque batterie avant tout raccordement électrique.
2. Monter le chargeur verticalement sur une surface ininflammable, bornes orientées vers le bas.
3. Respecter un dégagement minimum de 10 cm au-dessus et en dessous du boîtier pour assurer la circulation d’air nécessaire au refroidissement.
4. Positionner l’appareil à proximité de la batterie de démarrage, mais jamais directement au-dessus afin d’éviter les dommages liés au dégazage.
5. Utiliser des câbles en cuivre souple multibrins flexibles, diamètre maximum par brin : 0,4 mm, section maximale : 16 mm² (AWG6). Pour un câble de 16 mm², prévoir au minimum 122 brins (classe 5 ou supérieure selon VDE 0295/IEC 60228/BS6360).
6. Couper les câbles droit, sans fils libres. Vérifier qu’aucun fil fin n’est endommagé lors du dénudage.
7. Ouvrir complètement la vis de chaque borne à vis avant d’insérer le câble, puis serrer au couple recommandé de 1,6 Nm. Maintenir ce couple pendant au moins 5 secondes.
8. Installer un fusible externe : 60 A côté 12V, 30 A côté 24V. La distance entre la batterie de démarrage et le chargeur ne doit pas excéder 5 m avec un câble de 16 mm².
9. En mode chargeur : configurer l’algorithme de charge dans VictronConnect avant de connecter la batterie de service.
10. Vérifier que le seuil de verrouillage de tension d’entrée est correctement calculé en tenant compte de la chute de tension du câble : Vlock-out ≤ Vshutdown – Vcable.

Recommendations d’utilisation et maintenance du chargeur DC-DC 12/24 non isolé Victron 360W

Aucune maintenance programmée n’est requise pour cet appareil dans des conditions d’utilisation normales. L’encapsulation en résine protège les composants internes — aucune pièce interne n’est réparable. En cas de défaillance avérée, l’appareil doit être remplacé.

Quelques vérifications périodiques restent indispensables pour garantir la fiabilité de l’installation :

• Inspecter les bornes à vis et vérifier le couple de serrage à 1,6 Nm — les vibrations prolongées peuvent détendre les vis.
• Contrôler visuellement les câbles et connexions à la recherche de signes de corrosion ou d’usure, particulièrement en environnement humide.
• S’assurer que le dégagement de 10 cm reste libre au-dessus et en dessous du boîtier — ne jamais couvrir l’appareil.
• Surveiller les voyants LED : le vert indique le fonctionnement normal, le bleu signale une connexion Bluetooth active.
• Consulter les codes d’erreur dans VictronConnect en cas d’anomalie de fonctionnement.
• Mettre à jour le firmware via VictronConnect dès qu’une nouvelle version est disponible.
• En cas de traces de brûlure, d’odeur de brûlé anormale ou de dommage mécanique visible : arrêter immédiatement l’utilisation et faire inspecter par un professionnel.

À noter : une légère odeur perceptible lors du fonctionnement à pleine puissance ou à haute température est normale — elle est liée à l’encapsulation en résine et ne présente aucun risque pour la santé.

Produits recommandés pour votre installation avec l’Orion-Tr Smart 12/24 15A non isolé

Pour tirer le meilleur parti du Chargeur Orion-TR Smart 12/24 15A non isolé Victron Energy, plusieurs équipements de l’écosystème Victron s’intègrent naturellement à l’installation :

• BMV-712 Smart : contrôleur de batterie avec Bluetooth intégré pour surveiller l’état de charge, les cycles et la tension en temps réel depuis VictronConnect.
• Smart Battery Protect : protection basse tension pour les circuits 12V ou 24V, à placer en aval de la batterie de service.
• Cerbo GX : central de supervision pour les installations complètes, compatible avec la remontée des données de l’Orion-Tr via VE.Direct.
• SmartSolar MPPT : contrôleur de charge solaire, pour compléter la recharge alternateur par une source photovoltaïque.
• MultiPlus Inverter/Charger : pour les installations intégrant une recharge sur secteur 230V en complément de la charge DC-DC.
• Orion-Tr Smart 12/24-15A isolé  : version isolée à préférer pour les applications maritimes ou les installations nécessitant une séparation galvanique totale.
• Câbles multibrins cuivre 16 mm², porte-fusibles et fusibles 60A/30A : indispensables pour une installation conforme aux recommandations Victron.

PDF Manuel chargeur non isole Orion-Tr Smart

PDF Certificat ECE R10 Orion TR Smart Non Isole