combiné chauffe-eau chauffage air pulsé Truma Combi D4E
Gestion connectée du chauffage diesel + electricite Truma Combi D4E
Commande par application mobile et panneau du Combi iNet x Panel D4 E
Schéma technique montrant installation du TRUMA Combi D4 E iNet X Panel
combiné chauffe-eau chauffage air pulsé Truma Combi D4E
Gestion connectée du chauffage diesel + electricite Truma Combi D4E
Commande par application mobile et panneau du Combi iNet x Panel D4 E
Schéma technique montrant installation du TRUMA Combi D4 E iNet X Panel

TRUMA Combi D4 E iNet X Panel

  • Chauffage et chauffe-eau hybride diesel + électrique
  • Puissance de 4 kW avec réservoir inox de 10 L
  • Thermoplongeurs électriques de 1800 W pour fonctionnement silencieux sur secteur
  • Eau chaude prête en 24 minutes (mode chauffe-eau seul)
  • Trois modes : diesel, électrique, mixte
  • Compatible HVO (carburant renouvelable)
  • Deux modes saisonniers : été (eau chaude seule) et hiver (chauffage + eau chaude)
  • Débit d’air jusqu’à 287 m³/h pour une chaleur homogène
  • Contrôle via panneau tactile ou application Bluetooth
  • Raccordement diesel facile avec kit Truma dédié
  • Sondes de température pour une régulation automatique
  • Compact (540 x 500 x 350 mm) et léger (15,6 kg)
  • Homologué et sécurisé

Tout savoir sur le TRUMA Combi D4 E iNet X Panel

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Informations produit

Description

Table des matières

Le Truma Combi D4 E iNet X Panel est un système hybride premium qui associe chauffage à air pulsé et production d’eau chaude dans une seule unité compacte. Conçu spécialement pour les fourgons aménagés, cet équipement intelligent fonctionne au diesel en voyage et bascule sur l’électricité une fois stationné, pour un confort thermique optimal toute l’année.

Combiné chauffage + chauffe-eau hybride TRUMA Combi D4 E iNet X Panel

Le Combi D4 E iNet X Panel représente l’évolution logique du chauffage pour van : un équipement 2-en-1 qui réunit chauffage diesel performant et fonctionnement électrique économe. Cette double énergie vous offre une flexibilité totale selon votre situation.

Avec ses 4 kW de puissance maximale et son réservoir inox de 10 L, cet appareil hybride chauffe rapidement l’habitacle tout en produisant l’eau chaude nécessaire à vos besoins quotidiens. Le fonctionnement s’adapte automatiquement : diesel pendant vos déplacements, électricité lorsque vous êtes raccordé à une borne de camping.

L’appareil fonctionne en 12 V pour alimenter son électronique et ses capteurs, tandis que la chauffe peut se faire soit au diesel, soit en 230 V selon le mode sélectionné.

Deux modes saisonniers sont disponibles :

  • Mode été : production d’eau chaude uniquement, sans chauffage. l’appareil se concentre uniquement sur la production d’eau chaude. Il offre également un mode « Vent » destiné à renouveler l’air intérieur en captant l’air extérieur, à la manière d’un ventilateur.
  • Mode hiver : chauffe simultanée de l’air et de l’eau

Vous pouvez également activer uniquement le chauffage, même avec la cuve vide, et l’utiliser en roulant pour maintenir une température agréable dans le véhicule.

287 m³/h de débit d’air pour un chauffage uniforme avec le Truma Combi D4 E

Le Combi D4 E iNet X Panel génère un débit d’air maximal de 287 m³/h, assurant une répartition rapide et homogène de la chaleur dans l’ensemble du fourgon. Concrètement, cela équivaut à renouveler l’air complet d’un fourgon de 18 m³ (type Ducato L3H3) en seulement 4 minutes.

L’appareil se raccorde à des gaines de 65 mm de diamètre qui distribuent l’air chauffé vers plusieurs zones de votre aménagement. Le rendement peut varier légèrement selon la configuration choisie et la longueur totale du réseau de distribution.

Eau chaude en seulement 24 minutes avec le Combi D4 E

Équipé d’une cuve inox de 10 L et d’un échangeur thermique optimisé, le Combi D4 E porte l’eau à 60°C en 24 minutes lorsqu’il fonctionne en mode chauffe-eau seul. Que ce soit pour la douche après une randonnée ou pour la vaisselle en fin de journée, l’eau chaude est disponible rapidement.

En mode combiné (chauffage + eau chaude), le temps de chauffe s’allonge à 80 minutes environ.

Réduisez votre consommation de diesel grâce au mode électrique du Combi D4 E

Le Truma Combi D4 E iNet X Panel se distingue par son mode électrique intégré, conçu pour limiter fortement l’usage du diesel au quotidien. Équipé de thermoplongeurs de 1800 W, il peut fonctionner entièrement à l’électricité dès que votre van est connecté à une prise secteur, par exemple sur une aire de camping.

Ce fonctionnement sans combustion présente de nombreux avantages :

  • Silence : aucun bruit de brûleur, idéal pour les nuits paisibles
  • Sans émissions : une solution plus écologique et respectueuse de l’environnement
  • Économies de diesel : vous prolongez significativement l’autonomie de votre réservoir

Moins de diesel consommé, plus d’autonomie en voyage avec le Truma Combi D4 E iNet x Panel

En activant le mode électrique dès que vous êtes raccordé au réseau ou sur une installation électrique adaptée avec une batterie lithium pouvant délivrer 200A et un convertisseur 230V supérieur à 2KW vous préservez votre réservoir de diesel pour les moments où vous en avez vraiment besoin : sur la route ou en pleine nature. Les bénéfices sont immédiats :

  • Moins de passages à la pompe pour refaire le plein
  • Moins de stress lors des longs périples en zone isolée
  • Plus d’autonomie pour vos aventures hors des sentiers battus

Système électrique efficace du Combi D4 E sur branchement externe

Le Combi D4 E offre un mode 100 % électrique, qui consomme soit 900 W soit 1800 W selon la puissance choisie. Ce mode est surtout pensé pour une utilisation lorsque le véhicule est branché à une borne électrique de camping. Pour un aménagement classique, le diesel reste généralement le plus adapté en déplacement, car il sollicite moins la batterie.

Cependant, si vous souhaitez utiliser votre chauffe-eau en 100% électrique, équipez votre van d’une batterie lithium performante, de panneaux solaires et d’un convertisseur dimensionné correctement. C’est un avantage certain pour économiser du diesel, profiter d’un surplus d’énergie solaire ou dépanner en cas de bouteille vide.

Lors de vos déplacements ou en autonomie complète, l’appareil bascule automatiquement sur le diesel. Un mode mixte combinant diesel et électricité est aussi disponible pour garantir une puissance optimale par temps très froid.

Trois modes d’énergie du chauffage diesel + électricité chauffe-eau TRUMA Combi D4 E iNet X Panel pour s’adapter à chaque situation

Le Combi D4 E offre une souplesse d’utilisation inégalée grâce à trois modes distincts :

  • Mode diesel : pour vos déplacements ou lorsque vous êtes en autonomie complète
  • Mode électrique : pour économiser le carburant lorsque vous êtes branché sur un camping ou sur votre belle installation électrique. Vous pouvez choisir entre deux puissances en fonction des capacités électriques :
    • 900 W (3,9 A en 230V)
    • 1800 W (7,8 A)

Ce réglage évite de surcharger les installations électriques. En cas de besoin important de chauffage (démarrage rapide ou grand froid), le mode diesel ou mixte est recommandé pour maintenir une puissance suffisante.

  • Mode mixte : combine diesel et électricité pour garantir une puissance maximale par grand froid

Pilotage intelligent du Combi D4 E grâce au panneau iNet X

Avec sa technologie connectée iNet X, le Combi D4 E propose une gestion intuitive et moderne de votre confort thermique.

Vous pouvez le piloter :

  • depuis le panneau tactile 4,3 » fourni avec l’appareil
  • ou via votre smartphone en Bluetooth grâce à l’application gratuite Truma iNet X App (compatible Android et iOS)

Ajustez la température à distance, programmez la production d’eau chaude ou déclenchez le chauffage avant de rentrer d’une sortie en montagne : vous retrouvez un van déjà chaud et accueillant, il ne reste plus qu’à vous installer confortablement.

Se rechauffer avec un grog en plus de son chauffage Truma Combi D4E

Compact pour préserver l’espace avec le Combiné chauffage et chauffe-eau hybride Combi D4 E iNet X Panel TRUMA

Dans un fourgon aménagé, chaque centimètre cube et chaque kilogramme ont leur importance. Le Truma Combi D4 E iNet X Panel a été développé pour minimiser l’encombrement sans compromettre les performances.

  • Poids : 15,6 kg
  • Dimensions : 540 x 500 x 350 mm

Son format compact et sa double fonction libèrent de précieuses zones de rangement et facilitent le respect du PTAC, un élément déterminant pour l’homologation VASP.

Comparé à un kit séparé (chauffage air pulsé + chauffe-eau indépendant), le Combi D4 E divise par deux l’espace nécessaire tout en offrant des performances supérieures.

Caractéristiques techniques du Chauffage air pulsé + chauffe-eau hybride Combi D4 E iNet X Panel TRUMA

  • Diesel selon EN 590, HVO (DIN EN 15940)
  • Puissance de chauffage : 1000 W à 4000 W
  • Consommation diesel : 0,1 à 0,4 L/h
  • Puissance de chauffage nominale mode mixte : max. 3900 W
  • Consommation de courant (12 V)
  • Chauffage + réservoir d’eau : 0,4 à 8,1 A
  • Chauffer le réservoir d’eau seul : 0,5 A
  • Consommation de courant (230 V)
    • 900 W – 3,9 A
    • 1800 W – 7,8 A
  • Fusibles intégrés
    • 12 V – 10 A
    • 230 V – 10 A
  • Volume d’eau : 10 litres
  • Temps de chauffe (15 °C → 60 °C) : cuve d’eau seule (selon EN 15033) ≈ 24 min
  • Temps de chauffe (15 °C → 60 °C) : chauffage et réservoir d’eau (selon EN 15033) ≈ 80 min
  • Poids (sans élément supplémentaire) ≈ 15,6 kg
  • Dimensions (L x l x H) : 510 × 450 × 300 mm
  • Dimensions de montage minimum (L x l x H) : 540 × 500 × 350 mm
  • Élément FrostControl (option) : max. 0,4 A
  • Débit d’air (soufflage libre) : max. 287 m³/h
  • Courant au repos ≈ 1 mA
  • Pression de pompe : max. 2,8 bar
  • Pression de système : max. 4,5 bar

Contenu du kit

  • Boiler/chauffe-eau
  • Panneau de commande Bluetooth iNet X Panel
  • Pompe à diesel et tuyauterie
  • Sonde de température

pdf documentationPDF Notice du TRUMA Combi D4 E iNet X Panel

Informations complémentaires

Poids 20,3 kg
Dimensions 59 × 49 × 39,5 cm
Marque

Type de produit

Chauffage Diesel, Chauffe Eau Diesel
UGS33416-20
GTIN4052816042855
MPN33416-20

Fonctionnement du TRUMA Combi D4 E iNet X Panel

Table des matières

Système hybride 2-en-1 du TRUMA Combi D4 E iNet X Panel : diesel et électricité pour un confort optimal

Le Combi D4 E repose sur une chambre de combustion associée à des échangeurs thermiques performants, complétée par des thermoplongeurs électriques de 1800 W. Cette architecture hybride permet de produire chaleur et eau chaude selon deux modes énergétiques distincts.

En mode diesel, l’air ambiant est aspiré, réchauffé dans la chambre de combustion puis diffusé via quatre sorties d’air de 65 mm de diamètre. L’eau est chauffée dans la cuve inox grâce à la chaleur générée par le brûleur.

En mode électrique, les thermoplongeurs prennent le relais et assurent la montée en température de l’eau et de l’air sans aucune combustion.

L’installation peut fonctionner avec trois sorties d’air si nécessaire.

Recommandations Truma pour la diffusion :

  • 150 cm² de ventilation minimum si l’appareil est intégré dans un meuble
  • Sorties d’air placées de préférence au niveau du sol

Raccordement eau :
Le raccordement s’effectue avec le kit TRUMA comprenant la soupape FrostControl et les entrées/sorties eau froide/chaude.

Deux types de tuyaux sont compatibles :

La soupape FrostControl permet également la vidange automatique en hiver pour protéger l’installation du gel.

Fonctionnement interne du chauffage TRUMA Combi D4 E iNet X

Gestion intelligente de l’énergie selon le mode choisi

Depuis le panneau de commande, vous définissez la température souhaitée pour l’air et l’eau. Le système s’active et l’unité électronique sélectionne automatiquement le mode d’énergie approprié.

  • En mode diesel :
    L’électronique gère l’arrivée de carburant depuis le réservoir du véhicule. La pompe dose le débit avec précision pour alimenter le brûleur de manière optimale. L’air nécessaire à la combustion est aspiré par le conduit extérieur puis dirigé vers la chambre de combustion grâce au ventilateur dédié. À l’intérieur, le mélange air/diesel brûle proprement. Les gaz chauds sont ensuite évacués à l’extérieur du véhicule via la cheminée prévue à cet effet. En parallèle, un second ventilateur fait circuler l’air intérieur à travers l’échangeur thermique. Les ailettes du bloc, conçues pour offrir une large surface de contact, captent la chaleur et la transmettent efficacement.
  • En mode électrique :
    Les thermoplongeurs de 900 W ou 1800 W (au choix) chauffent directement l’eau dans la cuve et l’air via l’échangeur, sans aucune combustion. Le fonctionnement est silencieux et sans émission.
  • En mode mixte :
    Le système privilégie l’électricité pour maintenir la température lorsque la demande est modérée. Le brûleur diesel ne s’active que lorsque la puissance doit augmenter. Lors des montées en température, c’est également le brûleur qui se désactive en premier pour favoriser l’utilisation électrique.

Circulation et réchauffement de l’air

Cet échange thermique permet de chauffer soit l’air soufflé dans le véhicule, soit l’eau, soit les deux simultanément. L’air réchauffé est ensuite distribué dans l’aménagement via les quatre bouches prévues.

Production d’eau chaude optimisée

L’eau propre est stockée dans la cuve inox de 10 litres, positionnée autour du corps de chauffe. Elle monte en température grâce au transfert thermique de l’échangeur (en mode diesel) ou grâce aux thermoplongeurs (en mode électrique).
La forme excentrique de la cuve crée naturellement un mouvement interne favorisant un mélange homogène et une stratification optimale entre eau chaude et eau plus tiède.

Régulation automatique et précise

Deux sondes assurent la régulation :

  • Une sonde intérieure mesure la température ambiante
  • Une sonde intégrée suit la montée en température de l’eau

Elles permettent au Combi d’adapter sa puissance avant même d’atteindre la valeur cible. Le système de chauffe s’arrête dès que la température programmée est atteinte, puis redémarre automatiquement si elle redescend (en mode hiver).

En mode été, seule la fonction chauffe-eau reste active, sans chauffage de l’air.

L’isolation HDF enveloppe l’appareil et limite les pertes thermiques, garantissant un rendement constant, quelle que soit la saison.

Fonctionnement détaillé des modes énergétiques du Combi D4 E

Mode diesel : puissance adaptable de 1000 W à 4000 W

Le Combi gère automatiquement le palier de puissance nécessaire selon la température choisie et les conditions extérieures. La puissance maximale atteint 4000 W pour un chauffage rapide et efficace.

Mode électrique : deux niveaux de puissance disponibles

Lorsque vous êtes branché au réseau, vous pouvez choisir entre :

  • 900 W (3,9 A) : pour un chauffage doux et économique
  • 1800 W (7,8 A) : pour une montée en température rapide

Mode mixte : diesel et électricité combinés (3900 W maximum)

Le mode mixte combine les deux sources d’énergie pour atteindre une puissance nominale maximale de 3900 W. Le système privilégie l’électricité lorsque la demande thermique est faible et n’active le brûleur diesel que lorsque davantage de puissance est nécessaire.
Ce mode est particulièrement utile par températures extérieures très basses.

Production d’eau chaude : diesel ou électricité selon votre branchement

Pour le chauffe-eau (cuve remplie) :

  • En mode diesel : le brûleur chauffe l’eau puis s’arrête automatiquement une fois la température atteinte
  • En mode électrique : vous choisissez également entre 900 W et 1800 W selon vos besoins
  • En mode mixte : l’appareil sélectionne automatiquement l’électricité en priorité. En cas de coupure ou de débranchement, le système bascule instantanément sur le diesel pour poursuivre la chauffe sans interruption

Installation du TRUMA Combi D4 E iNet X Panel

  1. Fixation du Combi au véhicule
    Le Combi D4 E se fixe d’abord au plancher, au double-fond ou au faux-fond du van à l’aide des 4 vis B 5,5 × 25 fournies. Cette fixation solide garantit la stabilité de l’appareil durant tous vos déplacements.
  2. Mise en place de l’évacuation des gaz brûlés
    Installez ensuite la ligne d’évacuation avec un kit cheminée équipé d’une ventouse pour paroi (non fourni). Assurez-vous que l’ensemble des raccords soit parfaitement étanche pour éviter tout risque d’intoxication.
    Respectez impérativement un périmètre de 30 cm sans ouverture ni aération autour de la ventouse.
  3. Installation du réseau d’air chaud
    Raccordez les conduits de distribution diamètre 65 mm aux sorties du Combi puis répartissez-les dans l’aménagement. Ce réseau assure une diffusion homogène de l’air chaud dans tout le véhicule.
  4. Raccordement au réservoir diesel
    Reliez le chauffage au réservoir de carburant grâce au kit TRUMA prévu à cet effet (pompe + tuyauterie incluses). Prévoyez en complément la canne de prélèvement qui permettra de puiser le diesel directement dans le réservoir.
  5. Connexion au circuit d’eau
    Utilisez le kit de raccord TRUMA pour relier l’entrée d’eau froide et la sortie d’eau chaude.
    Si votre installation utilise une pompe immergée, ajoutez une soupape anti-retour afin de maintenir une circulation et une pression correctes.
  6. Montage des éléments de sécurité et de régulation
    Installez la soupape FrostControl, indispensable pour éviter les dégâts liés au gel. Placez ensuite la sonde de température intérieure, elle assurera la régulation automatique du système.
  7. Branchement électrique 12 V et 230 V
    Alimentation 12 V :
    Connectez le Combi au réseau électrique du véhicule en respectant la protection par fusible 10 A.
    Utilisez des câbles 2 × 2,5 mm² jusqu’à 6 m
    Utilisez des câbles 2 × 4 mm² au-delà de cette longueur
    Alimentation 230 V :
    Raccordez l’appareil à une prise externe ou à un convertisseur adapté pour bénéficier du mode électrique. Respectez la protection par fusible 10 A pour le circuit 230 V.
  8. Finalisation et vérifications
    Une fois tous les raccordements effectués :
    Vérifiez l’étanchéité de l’évacuation
    Contrôlez le serrage des colliers d’air chaud
    Testez l’alimentation électrique (12 V et 230 V)
    Puis effectuez un premier démarrage

pdf documentationPDF Manuel de montage du Truma Combi D4E

Normes et sécurité du Combi D4 E iNet X Panel

Le Combi D4 E respecte la directive 2004/78/CE et doit être utilisé avec un système de sécurité type Truma MonoControl CS pour une utilisation autorisée lors du roulage.
Pour garantir la conformité de l’installation, la date de première mise en service doit être notée sur la plaque signalétique.
L’appareil est utilisable en roulant.

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