TRUMA Combi D4 iNet X Panel Diesel

Informations complémentaires

Fonctionnement du TRUMA Combi D4 iNet X Panel

Système 2-en-1 simple et efficace du chaudière Combi 4 iNet X panel tout-en-un au diesel TRUMA

Le Combi D4 fonctionne avec une chambre de combustion et des échangeurs thermiques pour produire chaleur et eau chaude.

• L’air ambiant est aspiré, chauffé dans la chambre de combustion puis diffusé via quatre sorties d’air de diamètre de 65 mm.
• L’eau est réchauffée dans la cuve inox grâce à la chaleur générée par le brûleur.

L’installation peut fonctionner avec trois sorties d’air si nécessaire. Pour ce type d’usage, nous vous suggérons d’opter pour le bouchon obturateur TRUMA, spécialement conçu pour les chauffages Combi 4 et 6.

Truma recommande pour la diffusion :

• 150 cm² de ventilation si l’appareil est intégré dans un meuble,
• des sorties d’air placées au niveau du sol.

Le raccordement eau s’effectue avec le kit TRUMA comprenant la soupape FrostControl et les entrées/sorties eau froide/chaude.

Deux types de tuyaux sont compatibles :

• flexible diamètre 10 mm
• semi-rigide John Guest diamètre 12 mm

La soupape FrostControl permet aussi la vidange automatique en hiver.

Fonctionnement interne du chauffage TRUMA Combi D4 iNet X

Depuis le panneau de commande, vous choisissez la température de l’air et de l’eau. Le système s’active, puis l’unité électronique gère automatiquement l’arrivée de carburant depuis le réservoir diesel du véhicule. La pompe dose le débit avec précision pour alimenter le brûleur.

L’air nécessaire à la combustion est aspiré par le conduit extérieur puis envoyé dans la chambre de combustion grâce au ventilateur dédié.

À l’intérieur, le mélange air/diesel brûle proprement. Les gaz chauds sont ensuite dirigés vers la sortie et évacués à l’extérieur du véhicule via la cheminée prévue à cet effet.

En parallèle, un second ventilateur fait circuler l’air intérieur à travers l’échangeur thermique. Les ailettes du bloc, conçues pour offrir une large surface de contact, captent la chaleur et la transmettent efficacement.

Cet échange de chaleur permet de chauffer soit l’air soufflé dans le véhicule, soit l’eau, soit les deux en même temps. L’air réchauffé est ensuite distribué dans l’aménagement via les quatre bouches prévues.

L’eau propre est stockée dans la cuve inox de 10 litres, située autour du corps de chauffe. Elle monte en température grâce au transfert thermique de l’échangeur.

La cuve excentrée crée naturellement un mouvement interne favorisant un mélange homogène et une stratification optimale entre eau chaude et plus tiède.

Deux sondes assurent la régulation :

• une sonde intérieure mesure la température ambiante,
• une sonde intégrée suit la montée en température de l’eau.

Elles permettent au Combi d’adapter sa puissance avant même d’atteindre la valeur cible. Le brûleur s’arrête dès que la température programmée est atteinte, puis redémarre automatiquement si elle redescend (en mode hiver).

En mode été, seule la fonction chauffe-eau reste active, sans chauffage de l’air.

L’isolation HDF enveloppe l’appareil et limite les pertes thermiques, garantissant un rendement constant, quelle que soit la saison.

Installation du TRUMA Combi D4 iNet X Panel

1. Fixation du Combi au véhicule
   Le Combi D4 est d’abord vissé au plancher, au double-fond ou au faux-fond du van à l’aide des 4 vis B 5,5 × 25 fournies. Cette base solide garantit la stabilité de l’appareil durant tous les déplacements.
2. Mise en place de l’évacuation des gaz brûlés
   Installez ensuite la ligne d’évacuation avec un kit cheminée équipé d’une ventouse pour paroi (non fourni).
   Assurez-vous que l’ensemble des raccords soit parfaitement étanche.
   Respectez impérativement un périmètre de 30 cm sans ouverture ni aération autour de la ventouse pour éviter tout risque d’intoxication.
3. Installation du réseau d’air chaud
   Raccordez les conduits de distribution diamètre 65 mm aux sorties du Combi puis répartissez-les dans l’aménagement. Ce réseau assure une diffusion homogène de l’air chaud dans le véhicule.
4. Raccordement au réservoir diesel
   Reliez le chauffage au réservoir de carburant grâce au kit TRUMA prévu à cet effet (pompe + tuyauterie incluses).
   Prévoyez en complément la canne de prélèvement qui permettra de puiser le diesel directement dans le réservoir.
5. Connexion au circuit d’eau
   Utilisez le kit de raccord TRUMA pour relier l’entrée d’eau froide et la sortie d’eau chaude.
   Si votre installation utilise une pompe immergée, ajoutez une soupape anti-retour afin de maintenir une circulation et une pression correctes.
6. Montage des éléments de sécurité et de régulation
   Installez la soupape FrostControl, indispensable pour éviter les dégâts liés au gel.
   Placez ensuite la sonde de température intérieure, elle assurera la régulation automatique du système.
7. Branchement électrique 12 V
   Connectez le Combi au réseau électrique du véhicule en respectant la protection par fusible 10 A.
   Utilisez des câbles 2 × 2,5 mm² jusqu’à 6 m.
   Utilisez des câbles 2 × 4 mm² au-delà de cette longueur.
8. Finalisation et vérifications
   Une fois tous les raccordements effectués :
   vérifiez l’étanchéité de l’évacuation,
   contrôlez le serrage des colliers d’air chaud,
   testez l’alimentation électrique,
   puis effectuez un premier démarrage.

PDF Manuel de montage du Truma Combi D4

Normes et sécurité du Combi D4 iNet X Panel

Le Combi D4 respecte la directive 2004/78/CE et doit être utilisé avec un système de sécurité type Truma MonoControl CS pour une utilisation autorisée lors du roulage.

Pour garantir la conformité de l’installation, la date de première mise en service doit être notée sur la plaque signalétique. De plus, le combi D4 est utilisable en roulant.