202,00 € TTC
Seacork
Depuis plus de 20 ans, Seacork transforme le liège en revêtements antidérapants, isolants et durables, conçus à l’origine pour la navigation, mais qui conviennent aussi pour les vans et fourgons aménagés. Léger, antidérapant, isolant et résistant, le liège Seacork s’adapte à tous les sols.
Les produits de la marque Seacork
- Liège Projeté Fourgon 12 kg
- Promo !Pistolet spécial liège projeté + sceau
Le prix initial était : 271,00 €.252,81 €Le prix actuel est : 252,81 €. TTC - Liège Projeté Blanc 13.8kg
225,00 € TTC
Plus d'infos sur la marque Seacork
Né sur l'eau, fabriqué en France : l'histoire de Seacork
En 2001, Seacork naît avec une idée précise : proposer un revêtement de pont en liège naturel qui tienne vraiment dans le temps. Pas un matériau de substitution, pas un compromis esthétique. Un produit pensé pour résister à l’eau salée, aux UV, aux passages répétés, aux chocs et rester beau après dix-sept ans de service.
Ce que peu de gens savent, c’est que Seacork est fabriqué en France. Dans un secteur où la production a souvent migré vers l’est, ce choix industriel dit quelque chose sur la vision de l’entreprise : un contrôle qualité de bout en bout, une proximité avec les artisans qui posent les produits, et une capacité à faire évoluer les formules en lien direct avec le terrain.
En 2016, Seacork intègre à son offre l’activité liège projeté issue de Suberspray. En 2023, l’entreprise rejoint le groupe Agglolux-CBL. Chaque étape a consolidé la gamme sans en changer l’âme : un matériau naturel, formulé avec rigueur, pour des applications exigeantes.
En 2023, la société Aegir Cork Group rejoint le groupe Agglolux-CBL, fabricant de liège landais depuis 1929, basé à Soustons. Une marque artisanale qui entre dans un groupe industriel — sans changer de territoire, ni d’exigence.
Du pont de bateau au plancher de fourgon : le même liège, les mêmes exigences
Ce qui rend le liège projeté Seacork pertinent pour un fourgon, c’est précisément l’environnement pour lequel il a été conçu à l’origine. Un bateau en navigation subit des variations de température importantes, de l’humidité permanente, des vibrations constantes, des expositions répétées aux UV. Un fourgon aménagé, lui aussi. La formule Seacork — granulés de liège naturel, polymère acrylique en dispersion aqueuse, sans solvants ni silicone — a été développée pour tenir dans ces conditions sur des décennies, pas pour durer quelques saisons.
Le liège projeté couvre les surfaces irrégulières, les angles, les recoins difficiles à atteindre avec des plaques rigides. Il s’applique à la projection, couche par couche, et épouse parfaitement la géométrie d’une carrosserie — là où une plaque d’isolant laisse inévitablement des ponts thermiques. C’est cette capacité à couvrir sans lacune qui a intéressé les aménageurs de fourgons, bien avant que Seacork ne développe une gamme Van dédiée.
Un isolant sans solvants, sans silicone, fabriqué dans les Landes
Seacork se distingue par une composition lisible : du liège naturel en granulés, un polymère acrylique en dispersion aqueuse, de l’huile végétale et de l’eau. Pas de solvants, pas de silicone, pas de composés toxiques significatifs. Dans un espace de vie confiné comme un fourgon, où tout ce qu’on applique reste avec soi, cette transparence sur la formule compte autant que les performances techniques. Le liège est naturellement imputrescible, résistant aux moisissures et aux insectes, sans traitement chimique ajouté. Il n’absorbe pas l’eau, ne se déforme pas avec l’humidité, et amortit les bruits de vibration transmis par la carrosserie.
Seacork chez Vancore : une rencontre entre deux exigences
Chez Vancore, le liège projeté Seacork permet ce que les autres isolants ne permettent pas, c’est de couvrir vraiment toute la surface, sans découpe approximative, sans joint entre deux plaques, sans pont thermique dans les angles.
Ce qui a convaincu Vancore, c’est aussi la cohérence entre ce que Seacork annonce et ce que les aventuriers rapportent sur le terrain. Une marque française, vingt-cinq ans d’expérience sur des surfaces bien plus exigeantes qu’un fourgon, une formule sans solvants, et un produit qu’on applique une fois et dont on profite pendant toute la durée de vie du van.
