MTA

Antonio Giulio Falchetti n’a pas fondé MTA dans un grand bureau d’études. Il a commencé sur les lignes maritimes, comme technicien, à observer comment les systèmes électriques se comportent quand ils vibrent, chauffent, et encaissent les coups. Cette école du terrain l’a conduit à créer en 1954, à Codogno en Lombardie, une petite entreprise de composants électriques. En 1969, la marque MTA est déposée officiellement. En 1989, un département CAD/CAM est créé pour aller du dessin à la production sans intermédiaire. Aujourd’hui, MTA emploie environ 1 900 personnes sur 11 sites dans le monde, investit 11,2 % de son chiffre d’affaires en R&D, et fournit en équipementier les grandes lignes de production automobiles mondiales. Soixante-dix ans séparent les premières valves fusibles de Falchetti des fusibles MEGAVAL qui protègent aujourd’hui les batteries lithium de fourgons aménagés. Entre les deux, une seule constante : la même obsession pour ce qui ne doit jamais lâcher.

La plupart des composants électriques vendus dans le monde du van sont conçus pour un usage occasionnel. MTA, elle, fabrique pour des constructeurs qui engagent leur responsabilité sur des millions de véhicules. Un fusible qui équipe une ligne de production automobile doit passer des protocoles de validation que les composants généralistes n’approchent pas. Ce niveau d’exigence se traduit concrètement : résistance aux vibrations, tenue en température, précision du calibrage du courant de fusion, compatibilité avec des câbles de section variable. Pour une personne qui monte son installation une fois et veut ne plus y penser, choisir MTA revient à embarquer des composants conçus pour tenir, pas pour être remplacés.