Batterie moteur vs batterie auxiliaire : pourquoi ce n’est pas la même chose ?

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Vous voilà vous imaginant au volant de votre van, prêt à vivre la grande aventure, quand soudain la question batterie débarque : batterie moteur, batterie auxiliaire, quelle est la différence ? Et surtout, comment ça marche dans votre installation ? Toute personne aménageant son van passe par cette étape et se pose cette fameuse question.

Il faut savoir que ces deux batteries ont des rôles bien distincts. La batterie moteur, c’est le sprinteur : elle démarre le moteur avec un coup de boost rapide. La batterie auxiliaire, elle, est plutôt marathonienne : elle fournit de l’énergie sur la durée pour tous vos équipements quand vous êtes à l’arrêt.

Chez Vancore, on sait que certains aménagent aussi des petits fourgons ou que vos besoins électriques ne sont pas immenses. Alors, vous évitez de dépenser des centaines d’euros dans un circuit électrique, qui n’est pas toujours la solution qui vous convient, c’est aussi pour cela que nous vous aiguillons. 

Dans cet article, on vous guide pas à pas pour comprendre quand, où, et comment utiliser chacune, ainsi que les alternatives possibles.

Table des matières

Face à face : batterie de démarrage et batterie de servitude

Quelles différences techniques entre les deux batteries de votre van ?

La batterie de démarrage, aussi appelée batterie moteur, stocke l’énergie produite par l’alternateur. Elle est conçue pour délivrer un gros courant pendant quelques secondes, juste le temps de réveiller votre moteur. On pourrait dire qu’elle a beaucoup de punch, mais pas beaucoup d’endurance.

La batterie auxiliaire, quant à elle, est l’athlète du fond : elle fournit un courant plus modéré, mais sur la durée. Elle alimente tout ce qui rend votre van confortable à l’arrêt : lumières, frigo, chauffage, pompe à eau, etc.

Niveau conception :

• La batterie de démarrage est composée de nombreuses fines plaques positives qui permettent de délivrer un très haut débit de courant instantané. Tout ce que l’on attend pour envoyer un bon coup de jus rapidement pour lancer le moteur. 
• À l’inverse, la batterie auxiliaire au plomb utilise un nombre réduit de plaques, mais plus épaisses, conçues pour assurer une décharge lente et régulière, adaptée à l’alimentation prolongée des équipements du van. Les batteries lithium, quant à elles, fonctionnent différemment : elles sont composées soit de cellules prismatiques, oist de cellules cylindriques ou sous poche, non de plaques, et offrent une solution plus compacte, légère et puissante.

Et même si certains modèles « mixtes » promettent de faire les deux, ils le font souvent moyennement bien.

Quelles utilisations pour votre batterie moteur ?

En roulant, votre batterie moteur est rechargée par l’alternateur. Vous pouvez donc brancher vos petits appareils sans problème : téléphone, glacière, GPS, chargeur d’ordi via allume-cigare, etc.

À l’arrêt, en revanche, attention au faux pas. Si vous continuez à puiser dedans moteur éteint, vous risquez de ne pas pouvoir redémarrer. Ce risque est encore plus élevé si votre batterie moteur est déjà fatiguée. En tirant trop en puissance ou en durée (même avec une toute petite consommation comme une lampe LED 1W), vous risquez non seulement de tomber en panne, mais aussi de devoir remplacer la batterie, sans compter les frais éventuels de remorquage.

En résumé :

• En roulant : tout va bien tant que l’alternateur fait le job.
• À l’arrêt : votre batterie moteur a autre chose à faire. Comme vous ramener à la maison ou vous emmener à votre prochain spot, par exemple.

À quel moment et pourquoi installer une batterie auxiliaire ?

L’installation d’une batterie auxiliaire peut sembler accessoire, mais elle devient vite indispensable dès que vous voulez profiter de votre van plus de 24 h sans démarrer. À noter que les camping-cars sont toujours équipés dès l’usine d’une batterie auxiliaire, appelée aussi batterie cellule, qui alimente la partie habitable.

Quelques signaux qu’il est temps d’envisager une batterie auxiliaire :

• Vous passez plus de temps à l’arrêt qu’en mouvement (comme 90 % des vanlifers).
• Vous avez des équipements qui demandent beaucoup d’énergie (chauffage, chauffe-eau etc) ou de l’énergie continuellement (frigo) ?
• Vous en avez assez de croiser les doigts chaque matin pour que le moteur reparte

3 alternatives qui sauvent votre batterie moteur

Batterie nomade type Ecoflow

Une batterie portable, c’est une centrale électrique compacte que vous posez où bon vous semble. Ces batteries portables tout-en-un intègrent généralement une batterie lithium, un convertisseur 12V vers 230V pur sinus, un régulateur de charge pour panneaux solaires, et un chargeur depuis l’allume-cigare et depuis le secteur. Elles permettent souvent une décharge complète (100 %), ce qui maximise leur capacité utilisable, mais cela dépend du modèle. Pour choisir entre une batterie portable et une batterie de servitude, pensez à comparer leur capacité en ampères-heure (Ah) en divisant leur capacité en watt-heure (Wh) par la tension (12V).

Avantages :

• Utilisable partout : van, tente, plage, cabane au fond du jardin.
• Aucun branchement : plug & play, même pour les allergiques au câblage.
• Rechargeable sur secteur, en roulant ou avec des panneaux solaires.

Quelques marques connues

• EcoFlow : le bon compromis entre technologie et performance.
• Goal Zero : la plus chère et la plus réputée.
• Suaoki : plus accessible, plus pour un usage ponctuel.

Note : si tout est en USB : lampe, téléphone, etc, alors, vous pouvez utiliser une batterie nomade USB.

Focus sur EcoFlow : quand le courant passe vraiment bien

Les centrales portables EcoFlow se sont taillées une réputation éclair. Elles sont intuitives, avec un écran LED clair et une application mobile qui permet de tout surveiller à distance. Oui, même depuis votre hamac. Elles acceptent presque tout ce qu’on leur branche dessus : smartphone, ordinateur, mini-outils, pompe 12 V… et selon les modèles, des cafetières, outils, etc. Le plus gros modèle alimente même votre maison.
Et grâce à leur compatibilité avec tous panneaux solaires, vous pouvez produire votre électricité de façon totalement autonome, où que vous soyez. Le tout, sans une seule goutte de carburant, ni un seul décibel de moteur thermique.

Groupe électrogène : solution puissante de secours

Pas vraiment discret, mais diablement efficace, le groupe électrogène reste une option viable pour ceux qui ont besoin de beaucoup d’énergie en toute circonstance. 

Ce bloc moteur thermique fonctionne généralement à l’essence, au diesel ou même au gaz GPL, bien que certains modèles utilisent du gaz ou des biocarburants, plus rares. Cette solution, peu écologique et bruyante, reste toutefois la plus fiable pour une autonomie électrique totale, notamment en cas d’utilisation prolongée ou par mauvais temps.

Évidemment, c’est plus bruyant qu’un panneau solaire, et certains voisins pourraient lever un sourcil, voire deux.

Prise P17 encastrée : pour vous brancher au monde

Pour ceux qui préfèrent le confort des campings ou des aires aménagées, il reste la solution classique : raccorder son van au secteur.

Une prise P17, une rallonge, et vous voilà branché comme à la maison. Il vous faudra “juste” vous rendre dans les campings, les aires de services ou chez vos amis. Vous pouvez recharger votre batterie auxiliaire, vos appareils, et même faire fonctionner un sèche-cheveux (oui, sur la route, c’est beaucoup trop gourmand sauf avec une belle installation électrique).

Installer une prise camping encastrée (CEE 17) dans la carrosserie nécessite de découper la tôle et d’assurer une installation sécurisée avec un disjoncteur différentiel adapté et un chargeur de batterie, notamment si vous rechargez une batterie auxiliaire. Sans ces précautions, le risque électrique est important.

Conclusion

Chaque batterie a son rôle précis dans votre van : la batterie moteur assure le démarrage grâce à une puissance instantanée, tandis que la batterie auxiliaire alimente durablement vos équipements lorsque vous êtes à l’arrêt. Installer une batterie auxiliaire devient vite essentiel dès que vous souhaitez profiter pleinement de votre van sans risquer de tomber en panne.

Vous avez également découvert plusieurs alternatives pour maintenir votre autonomie : batterie portable, groupe électrogène (un peu bruyant, mais efficace) ou branchement secteur avec une prise P17, chacun pouvant répondre à des besoins différents.

Maintenant que vous savez différencier ces batteries et comprendre leur usage, il est temps de passer à l’étape suivante : choisir la batterie qui correspond vraiment à votre mode de vie et à vos besoins. AGM, GEL, Lithium, la bonne batterie est celle qui coche les cases de votre autonomie.

Prêt à trouver votre batterie pour aménager votre van ? Rendez-vous dans notre prochain article.