Vanne de Vidange à Guillotine FAP Ø75 mm Tirette

Description

Solution performante pour réservoir de van aménagé : la vanne de vidange FAP Ø75

La vanne de vidange à guillotine FAP est une pièce technique dédiée à la vidange des réservoirs d’eau claire dans les camping-cars et les fourgons aménagés. Avec son diamètre intérieur de 75 mm, elle permet une évacuation rapide et contrôlée du contenu du réservoir, sans démontage complexe ni outillage spécialisé.

Contrairement aux vannes à boisseau sphérique ou aux bouchons vissés classiques, le mécanisme à guillotine offre une ouverture et une fermeture franches, sans zone morte. Le flux d’eau est soit totalement bloqué, soit totalement libéré — ce qui évite les fuites partielles et les résidus en position fermée.

Caractéristiques techniques de la vanne de vidange Ø75 FAP

Le raccordement côté entrée est réalisé par filetage mâle, conçu pour se connecter directement sur la sortie de réservoir. Côté évacuation, un bouchon à baïonnette assure la fermeture lors du transport et s’ouvre d’un quart de tour pour la vidange sur le terrain. Le diamètre intérieur de Ø75 mm garantit un débit fluide, même avec une eau légèrement chargée en dépôts calcaires.

Tirette de commande intégrée de la vanne FAP diamètre 75 mm

La tirette de commande est directement solidaire de la tige de guillotine. Elle permet d’actionner le mécanisme d’une seule main, depuis l’extérieur du véhicule. La poignée est imprimée sur la tige — non remplaçable séparément — ce qui supprime tout risque de désolidarisation accidentelle. La préhension reste ferme même en conditions humides.

Contenu du kit vanne de vidange à guillotine Ø75

• 1 vanne de vidange guillotine complète Ø75 mm (3 pouces)
• Bride de raccordement côté entrée avec filetage mâle
• Bouchon à baïonnette côté sortie
• Tige de vidange avec tirette intégrée
• Extension rallonge 75 mm intégrée
• Joints d’étanchéité inclus
• Vis et accessoires de montage

Accès simplifié avec la Vanne de vidange à guillotine à petite ouverture Ø 75 intérieur

Dans un van aménagé, l’accès au point de vidange est souvent contraint : plancher bas, habillage intérieur, espace réduit sous le véhicule. La vanne de vidange FAP Ø75 est prévue pour ces configurations. Son extension rallonge de 75 mm intégrée facilite l’accès à la tirette depuis l’extérieur, sans avoir à démonter le revêtement de sol.

Le bouchon à baïonnette côté sortie évite toute fuite pendant le roulage. En position fermée et verrouillée, le réservoir reste étanche même sur piste ou en descente prononcée. La vidange ne s’effectue qu’en position stationnée, une fois le bouchon retiré intentionnellement.

Montage de la vanne de vidange à guillotine FAP 75 mm

1. Consulter la notice d’installation FAP fournie avec la vanne de vidange avant tout montage.
2. Préparer l’emplacement sur le réservoir : surface propre, sèche, en partie basse pour permettre une vidange complète.
3. Identifier le point de perçage ou d’adaptation sur le fond de réservoir.
4. Positionner la bride avec le filetage mâle côté réservoir (entrée) et le bouchon à baïonnette côté extérieur (sortie).
5. Placer le joint FAP bride 3 pouces entre la vanne et le réservoir avant serrage.
6. Serrer la bride de fixation avec le couple adapté — ni insuffisant (risque de fuite) ni excessif (risque de déformation).
7. Refermer le bouchon à baïonnette en position fermée initiale.
8. Effectuer un test d’étanchéité à l’eau avant la mise en service définitive.
9. Vérifier la mobilité de la tirette : elle doit coulisser librement sans effort excessif.

Utilisation quotidienne de la vanne de vidange FAP Ø75

Une inspection visuelle tous les 3 à 6 mois suffit pour s’assurer de l’absence de fuite ou de corrosion sur la bride. Nettoyer le bouchon à baïonnette et la tirette avec un chiffon humide et un nettoyant doux pour éviter l’encrassement progressif.

En cas d’eau calcaire, un traitement ponctuel avec un produit anti-tartre compatible circuits d’eau de camping-car maintient la fluidité du mécanisme. Lubrifier les articulations de la tirette avec un lubrifiant neutre non toxique une fois par an. Remplacer le joint de bride tous les 2 à 3 ans ou dès l’apparition d’une fuite.